Пасат 5.5 2004 год. 2,5ТДИ 180 коня 4х4 – трудно пали

[bamzezadara]

не разбрах от къде си, но преди 8-9 години ремонтирах такава помпа, беше изгорял транзистора. Взех контакт на майстор от оффроуд форума, намираше се някъде след Нови Искър по пътя към Своге (много американски джипове са оборудвани със същата помпа). Тогава ремонт и сервиз ми стъпи на 440 лева, монтаж/демонтаж отделно и месец без кола.

А след това как беше колата? И при мен проблема е че сме с две малки деца и не мога да остана без кола за повече от ден, а съм от Кюстендил - София :)

[VWGT]

при нормално каране не съм отчитал разлика преди/след , но в името на теста си позволих да натисна, защото ме предупредиха да си проверя вървежа заради центровки това онова ...
- километража ми беше до 270 км/ч, преди ремонта на немска магистрала с не-бг нафта без проблем вдигах 260 по него
- след ремонта с наша нафта и нов горивен филтър по наша магистрала едвам стигнах 200-205 по километраж.

не съм тествал втори път с друга нафта. Преди колата отново да стъпи в немско я продадох.

[bamzezadara]

Благодаря колега :) Днес ще я карам в сервизи ще преценим дали да сваляма помпата за ремонт :) Ще пиша после какво е станало и какъв е бил проблема :)

[samo_pechka]

Не е причината в нафтата ( бг/немска ) за невървежа. Много са причините за да "спре" с вървежа този мотор. И са комплексни.

[bamzezadara]

Здравейте, колеги проблема се оказа много банален и както установих доста срещан, става въпрос за кабела, който отива от помпата към адвансатора, който се намира зад помпата долу, кабелчетата са две и от температурата изолацията им пада и дават на късо. Ако усетите някои от моите симптоми проверете първо тези кабели преди да потърсите друго решени около 2 часа е работата а материалите са термо шлаух и много нерви, ние успяхме да го оправим без да сваляме помпата.

Десния кабел е това покрития с пластинка къде е надписа EOBDT