Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Здравейте колеги имам следния проблем колата е голф 4 1.9 тди с код на мотора алх.Значи колата си дърпа и върви доста добре но при 160 км както си набира усещам едно присецване и спира да набира и дори като намаля и и подам газ няма тяга не се дърпа като огася и запаля се оправя.При палене и гасене лостчето на геометрията си се движи плътно до горе и до долу.Пробвах да слагам др н75 клапан на приятел но буксите видяхме че са различни а вече бях свалил моя след като си го сложих пак колата няколко пъти я пробвах и не заби така да се каже но днес ми направи същия проблем само че при около 140 км.Въпроса ми е от какво може да е?
П.п колата е с чип.

Потърси във форума...не знам дали има тема с повече изписано - н75, пробив по вакуумите, зацапана геометрия (най-често срещаният проблем), лош ремап и т.н. Направи едно хубава диагностика с лог файл и сама ще се каже..

вакум не е прегледани са ремапа не мисля че е от него колебая се между геометрия и н75 и за това искам да видя какво ще ме посаветват хора има ли този проблем и ако е от н75 възможно ли е само в големите километри да го прави и при различни километри

За да влезе в авариен режим, турбината трябва да пренадуе да кажем с 0.3-0.4 бара за повече от 3 секунди, т.е като си на висока предавка с висока скорост, когато турбото е под голям товар... Най-лесно е да откачиш лоста на актуатора и да видиш дали геометрията се движи свободно без да запъва никъде.

Как трябва да го откача точно

На лоста на актуатора има една зегерка. Махаш я и лоста излиза от "чопчето/лостчето" на геометрията и тогава трябва да се движи без никакво усилие...но ако не си го правил по-добре на сервиз. При твоя мотор на канал трябва да се случат нещата....

Не съм го правил, но ако е геометрия защо при палене и гасене си се движи плътно от горе до долу.

g-pavlov написа:Не съм го правил, но ако е геометрия защо при палене и гасене си се движи плътно от горе до долу.

Аз също залагам на клеясал актуатор/зацапана геометрия. При мен имаше проблем точно с тоя актуатор, който с годините беше ръждясал и беше блокирал в затворено положение, а от там геометрията беше много зле - направо беше спекла така, че не можеше да бутнеш лостчето дори с чук.след смяна на клапана и настройка на рейката му колата тръгна 2 пъти повече от преди и изчезна грозното притрисане и влизане в авариен режим след 140км/ч(естествено пробите ги правех на немския аутобан :mhihi

).
Самият актуатор се държи на 2 гайки и една зегерка, ама е на доста кофти место.

Еми ще ходя на майстор да видя какво е актуатора той трябва да се праща да се настройва нали.Дали ше може майстора да го настройва ако е той или не

Ако иска само настройка всеки грамотен майстор ще се справи....

Петромир от Враца може да ти помогне.

Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Re: Голф 4 1.9 тди алх 2002 г проблем при набиране.

Кой е на линия