Vw passat b5 1.9tdi 90 аху 2000г сегменти

[Sasho-1.9TDI-110]

Колеги имам въпросният пасат от заглавието та проблема е в огромния разход на масло за 8000км 2литра кастрол 5в40 уж оригинален. Сега сложих fusch 10w40 турбото е идеално. Замислям се за смяна на сегменти та колко ще излезе гд ремонта с труда. Имам възможност и сам да си я направя но трябва ли да се сваля двигателя и много ли е трудно сваленето. И преди съм слагал 5в40 обаче за почваше да го гори след 5000км до преди грам. Колата Vw passat b5 1.9tdi 90

[vlado_tonev]

Пробвай първо да смениш клапана на картерните газове-PCV.

[Водния дух1]

И все пак-виж интеркулера да не е пълен с масло.

[Zdravko Zankov]

За смяна на сегменти не е необходимо да сваляш двигателя.
Махаш главата.
Картера на земята и си действаш.

[goppa]

На Пасат б5 картера се вади тегаво. Магарето пречи.
Първо провери евтините причини за голям разход. Клапана на картерната вентилация и маркучите към него.

[Zdravko Zankov]

Гоппе,а двигателя по-лесно ли излиза?

[Sasho-1.9TDI-110]

Клапана е сменен още като разбрах че гори масло. Свалях го надувах с уста отваря затваря отвсякъде. Маркучите на турбото съм си свалял няма масло. Меката връзка се смъква няма омасляване и там

[Sasho-1.9TDI-110]

Именно заради махането на картера се чудя дали няма да по удобно двигателя да се махне

[Zdravko Zankov]

Успех!

[muns61]

Моторът се повдига нагоре и се работи.

[samo_pechka]

За вдигането-вдига се. Картера трудно се смъква. Не, че е невъзможно, трудно е и се затруднявам допълнително. Вече предпочитам да увеся мотора и да охлабя магарето максимално, дори и да го махна . Само трябва да се маркира към купето , че от надлъжното местене на самото магаре, се регулира верт. наклон на колелетата. А ако по някаква причина е смъкната очиларката- направо вадя моторетката , заедно със скоростната . На изваден мотор , не си правя труда да го отделя от скоростната, освен ако не се налага по някаква причина.
В друга тема съм го казвал, това с причината за разхода на маслото и вариант за решение.
Ако се смята, че е поради сегменти, да се промие мотора с добавка . Ако трябва - два пъти. Добавката да е на база детергенти!! Важно е! И понеже знам, че пак ще има препоръки и упреци да не се пробва това, че виж ще се скапе мотора допълнително.... се чудя дали въобще трябваше да се обаждам,
Спазвайте инструкцията към самата добавка , ползвайте на база детергенти , ползвайте качествена фирма. Ще се измият натрупаните лакови отлагания , депозити и т.н. мотора ще заработи другояче и разхода на маслото ще се промени. Вече ако са скапани сегменти, бутала , тогава ясно- шлайф, смяна и т.н.

[Sasho-1.9TDI-110]

Ем колега предполагам че не са скапани буталата и другите сегменти като цяло едва ли двигателя е скапан защото втора зима подред на -10,12 градуса нямам никакви проблеми с паленото пали си от четвърт. Което ме навежда на мисълта че има компресия

[Sstefaan84]

Ем колега предполагам че не са скапани буталата и другите сегменти като цяло едва ли двигателя е скапан защото втора зима подред на -10,12 градуса нямам никакви проблеми с паленото пали си от четвърт. Което ме навежда на мисълта че има компресия

Пробваи с промивка както ти е казал колегата отгоре. Провери си хубаво картерната вентилация ,пцв клапана и всички маркучи кам него, огледаи за течове(капак клапани,отдушника на блока трабата му се пука на фланеца и направо теча, семеринг,кулер),сложи хубаво масло 5в40 и си караи.
При мен на афн, също забелязвам спад и доливам,тече ми от едната шпилка на капака на клапаните, пцв-то смених с менте и за са карам.

[Sasho-1.9TDI-110]

Как да проверя картерната вентилация