Голф 4 АRL-актуатор

[valiosport]

Колеги, от извество време ми прави въртели колицата. Проблема се явява в това че над 3000 оборота леко пада налягането под 1.5 бара при пълна газ и някой път ако колата е в оборот, примерно вървя на 3000 оборота давам газ ама все едно ускорявам с жигула.
Реших вчера да смажа оста на актуатора външно понеже имах съмнения че запъва и мушнах една спринцовка на вакум маркучето като пробвах да го движа и ми направи впечетление че отдолната страна където е лостчето почна да прави мехурчета.
Доколко е нормално това?
Иначе колата си хапе каишката на втора върти гуми със 17-ките въпреки че леко пада буста.
Възможно ли е да е пробита мембраната на актуатора?

[achodemo]

Сменяй го с Нов , хич не се занимавай със смазването само влошаваш нещата . Оста ръждясва силно и почва да запъва във втулката .

[valiosport]

Колега то лесно ще го сменя нали е 60 лева нов, проблема е настройката, пък и въпроса ми е нормално ли е да изпуска вакум от оста?
Всички знаем че след като колата е загасена вакума в системата е нормално да падне и лостчето на геометрията се връща, значи все пак отнякъде изтича вакум

[achodemo]

Не става много ясно къв точно тест си правил с тази спинцовка , но не , не е нормално да изпуска вакум . Аз лично си направих скоро един тунинг актуатор така да се каже отворих стария ,койтобях сменил с нов . Платното беше здраво . Направих нова ос от хром-никел , монтирах я на мястото на изгнилата . Голям проблем се явява положението на актуатора при голфа ,защото постоянно се пълни с вода и боклук около оста и това спира свободното му движение до горна крайна точка където разтоварва и се почва с пренадува . Малката дупчица която е направена се намира странично зад термо щита и водата вътре не може да излезе напълно защото актуатора седи леко под наклон и изгнива доста бързо отвътре . За справка погледнах моя Нов , за 9 месеца след смяната оста беше доволно загнила . Ще видя сега с модифицирания колко ще кара .

[valiosport]

Със спринцовката създавам вакум и го движа ама не мърда пущината.
Е кора има отдолу откъде да влезе тая кал

[achodemo]

Абе има кора, но си влиза вода отгоре, моя колкото пъти съм го свалял изтича доста вода през дупката му отстрани

[achodemo]

Ето говорен моя какъв гнилак беше

[valiosport]

Ти си гений бе колега за пръв път чувам успешно ремонтиран актуатор.
Така като го гледам е нормално да пропуска вакум през оста. Трябва да пробвам вакумите да сменя първо и да пробвам с нов актуатор да видим как ще е.
Преди малко и правих тестове на 3-та 4-та. Значи като дам газ прави един пик до към 1.7 и пада на 1.3 бара и после налягането се усилва до 1.55-1.6 и като стигне 3000 оборота пада под 1.5 някъде 1.45 и като бодна четвърта държи 1.6 бара до 4000 оборота, не ми стига пътя да я пробвам и на пета как ще е положението. Иначе изпушва яко като локомотив чак на стъклото виждам пушека дори и до половината да подам газ, значи проблема не е в недостиг на гориво и въпреки че налягането се колебае леко с окоро 0.1 бар тягата не намаля, тегли си като влак.
Явно че на малките предавки реакцията на актуатора трябва да е светкавична за да потдържа еднакво налягане а на големите предавки вече по бавно вдига обороти и успява да се движи за да потдържа еднакво налягяне.

[achodemo]

Така е трябва нищо да не възпрепятства движението на актуатора. Оста е занитена през мембраната и през чашката под нея в която ляга пружината. Теоретично е възможно да изпуска малко вакум покрай нита, но не е фатално.