Клапан N75 - как да разбера дали работи - Решено!

[drago_tr]

Добре но за 1Z N75 с номер 028-906-283-F
освен махането на металния корпус, пластмасата май няма отваряне.

Този клапан е НЕ РАЗГЛОБЯЕМ без да се унищожи тотално!
В тази тема на 6-та страница съм описал как да се провери дари работи този клапан:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=409693

[lopiko]

А коя от двете схеми на свързване на маркучите е правилната??
Моя е свързан като тази която е на руски.
Схемите се различават по включването на маркуча от въздушният филтър.

При мен горния и долния бяха разменени по пътя но логиката турбината не се е разтоварвала изобщо може би за това сменявах маркучето в компютъра хванах грешката поправих връзването на маркучите стана малко мудна но за сметка на това вече турбината си разтоварва.

[fatme.denis]

Малко да събудя темата, някой да знае дали на ASV и AJM клапаните N75 са съвместими?

[vlado_tonev]

Да,съвместими са

[Radito191]

Колеги да попитам имам голф 4 1.9 AGR имам проблем в ниските обороти много е мудна а на 4 или 5 все едно няма турбо .

П.П смених всички маркучи на клапаните и съм със затапен агр клапа. Та от какво може до е проблема клапан Н75 или от актуатора щото днес пробвах маркуч да да направя вакуум за да видя дали мърда а грам не мърда.

[Milanski]

Твоят мотор не е с променлива геометрия на турбината и май при теб клапана не работи с вакуум а налягане на турбината. Може и да греша, нека се изкаже някой по-компетентен колега.

[vlado_tonev]

Да,при теб е с налягане.Направи един лог в движение.

[Radito191]

download/file.php?id=301437&mode=view по коя схема трябва трябва да са свързани маркучите по тази която е на немски или по тази която е на руски от страница 8 щото моята е свързана по тази която са на немски

А също и се опитах да помръдна това дето излиза от турбото и се свързва с актуатора и почти не мърдаше

[Чудомир]

Моля оттук:
viewtopic.php?p=4721957#p4721957