Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[yossarian]

които е запознат с принципа на работа на EGR-а знае 4е дроселовата клапа се затваря при подаване на газ,и дефакто се спира притока на въздух , а влиза самонафта в цилиндрите заедно с изгорели газове.......мислете логи4но и
това е само за тези които искат да са навътре с нещата

Чакай сега, нали говорим за изолиран клапан т.е блокиран в отворено положение (откачен вакуум или развит от щока на мембраната) и не възпрепятства потока на въздуха. Изгорелите газове са затворени или с ламарлинка или с клапана.

[Rabbit_TDI]

ОФФ : Абе аз или нещо не съм разбрал или съвсем съм изостанал , ама откога дизелите на ФВ са с дроселова клапа /дизел с дроселова клапа съм виждал единствено на бус на мерцедес и то доста дърт/

[Andonov]

От ТДИ моторите АФН няма но АХФ има такава клапа.А как ще се прецака турбината след изол. на ЕГР?Дори и да влиза повече гориво при липса на въздух температурата в цилиндъра ще е по ниска.А на ПД-та не само ЕГР но и подкартерните са изведени..... а колата върви идеално.Питам колегата Никс от къде ще взима въздух за нормална работа ако дросела притваря при ускоряване?Другото което трябваше да се забележи - увеличено пушене,а то липсва.Този дросел не е ли само за по меко гасене да двигателя.

[niks76]

след AFN вси4ки тди та имат дроселова клапа в EGRклапана;когато не е намален софтуерно тя се затваря при подаване на газ,а когато е бутнат и софтуерно пак затваря но след 3500оборота
линковете не ме интересуват ,по простата при4ина 4е мога да претендирам за някои и друг експеримент в пове4е в тая сфера и практиката казва 4е не е то4но така както е на линка;всеки си има собствено мнение и това е моето-за ПД се полу4ава ефекта от по горното ми мнение
при мен тая дроселова клапа направо съм я махнал ,но ламаринки не съм слагал и няма и да сложа(отдавна съм пробвал и с тях)

[Andonov]

И другото което ме притеснява.Ако дросела притваря при ускоряване според мен ще падне мощноста поради липса на студен въздух.От ЕГр-а е горещ т.е. в единица обем въздух ще има по малко кислород а от там по лошо изгаряне и занижена мощност.А до 30 мин ще проверя дали дросела притваря.Това е интересна тема и нека я разчоплим малко.

[Andonov]

Значи не съм те разбрал.Не ставаше ли на въпрос за дросела след дебитомера?

[niks76]

говоря за дросела в самия EGRклапан;има го на вси4ки тди след 97 г(от г4-мотора насам)

[Andonov]

Извинявам се.Не съм разбрал за кой дросел.Можеш ли да обясни по подробно за този дросел в ЕГР-а че това не ми е ясно как работи,какво отваря и затваря щом не е като при старите?

[niks76]

naи късно утре ще слжа снимки

[Andonov]

ОК

[Andonov]

ОК Да те питам относно показанията миа на МАФ-а след махане на подкартерните?

[Rumen]

ОК Да те питам относно показанията миа на МАФ-а след махане на подкартерните?

Има промяна, ако си затапил (с тапа от Пещерска - това е майтап с който се бях прочул тук във форума - потърси - има писано по въпроса). Но ако на мястото на входа сложиш филтърче (както направих аз в последствие) нещата "влизат" в норма и мога да се закълна че колата върви по-добре (от колкото когато има тапа). Това е така защото компютъра определя количеството впръскано гориво по редица показатели един от които е и количеството засмукан въздух. Към обема на постъпилия въздух обаче се добавят и нещата от EGR и от картерните газове (а те постъпват след дебитомера)

[4oroi4o]

ОК Да те питам относно показанията миа на МАФ-а след махане на подкартерните?

Има промяна, ако си затапил (с тапа от Пещерска - това е майтап с който се бях прочул тук във форума - потърси - има писано по въпроса). Но ако на мястото на входа сложиш филтърче (както направих аз в последствие) нещата "влизат" в норма и мога да се закълна че колата върви по-добре (от колкото когато има тапа). Това е така защото компютъра определя количеството впръскано гориво по редица показатели един от които е и количеството засмукан въздух. Към обема на постъпилия въздух обаче се добавят и нещата от EGR и от картерните газове (а те постъпват след дебитомера)

Какъв е този филтър? аз съм с АФН мотор и другата седмица ще свалям колекторите, та като ги сваля, какво да правя с ЕГР-то???????

[Andonov]

защо трябва да върви по-добре?Аз бих казал обратното.При слагането на този филтър засмукваш въздух който е определен от това колко ти смуче турбото, а дебитомера отчита определено кол.въздух според който ЕКУ корегира горивото.В твоя случай се получвава обедняване на горивната смес(от към гориво) в следствие на което прегряваш бутала, блок, клапани и т.н.Това е по-дълъг процес и последствията се разбират след време.Картерните газове при една нова и една стара кола са доста разли4ни,така че няма как да влизат в корекция на горивото.

[Rabbit_TDI]

При дизела няма прегряване от бедна смес или поне не е такова като при бензинов мотор.При бензиновия при впръскавне на горивото заради изпарението му се охлажда въздуха в камерата/това се отчита при изчисляването на мотора/ ,при дизела обаче сместа съ самовъзпламенява почти веднага и не охлажда цилиндъра.От практиката обаче е видно че и при бинзиновите мотори не е фатално-за пример са хората дето карат на газ и единствената разлика в експлоатацията е че сменят гумички на клапаните не на 400к километри ,а на 350к