AFN Странни вибрации м/у 1600 и 2000 об./мин на 4-та и 5-та

[samo_pechka]

Т.е. виновника софт-а ли ще се окаже

[svere]

Вчера слагах моя компютър с чиповете за стокова кола на бадженака на пасата....той е едно към едно с моя 4х4 и даже сив .....Та вибрации веднага се появиха и при него точно в тоя диапазон. Той си е със демферния маховик обаче.

Тресенето на колата баджанака :) може да е от това, че демпфера не държи въртящия момент.... а ти да се залъгваш че е от Софта

[puning]

Здравейте карам с чип на брезел от 3 години с вибрации като описаните. Промених си стила на каране. Четях за демпфери, твърди и какви ли не съединители. После и тази тема четох и имах някакъв лъч надежда, че може да не е демпфера. Беше се влошило тресенето и тракането, но се оказа, че е замръзнал тампон на мотора. Обърнах внимание, че когато тресе колата пропушва и си мисля, че горивната смес не е оптимална. Дойде и време за технически преглед на колата и реших да и закърпя ауспуха, а по-точно кривола, който е над задния мост. Така беше прегорял, че все едно нямах задно гърне. След това колата се промени коренно. При студен старт работи много по-равномерно, но най-важното е че върви повече и това тресене намаля значително. А от там си мисля, че маховика може да не е проблема. Отделно щом е маховика толкова ли здрав, че да не ме предаде за 50000км тресня по пътищата?!

[bangobango]

Забелязвам, че при мен тези вибрации се появяват след като направя известен пробег. В последно време често пътувам Златоград - София и обратно за 1 ден. Това са 700 км като броим и градското София по задръстванията и т.н. на полусъединител постоянно. На отиване към София 4-та, 5-та предавка ускоряване с пълна газ - няма вибрации няма нищо. Но след изтормозване в София по светофари и лазене в задръствания, на връщане към Златоград се започват вибрациите при пълна газ на 4-та и 5-та. Имам чувството, че нещото, което ги създава му се навършва във втората половина на пробега и се започва с тресенето.

[viktoris]

Е и аз все още смятам че е демфера....а при мен ...не знам....крив маховик или просто самия феродов си започва да поема тези вибрации щото там силите на въртящия момент намират най слабо място....може да се окаже че наистина 4х4 1.9 тди с надлъжен мотор не може да се засилва повече... При 1.8 турбо 4х4 няма такъв въртящ момент ,а 2.5 тди 4х4 6 цилиндровия пък няма толкова неравномерна работа и толкова детонации....Не казахте защо обаче....нали Ники го подхвърли някъде....

Софта не може да е щото съм пробвал....и сега в момента колата ми е така...карам с оргиналния компютър на колата с оргиналните чипове,нищо не е пипано по него....и с разпръсквачи 0.240 и 11 мм елемент и колата пак тресе....по малко но си се усеща....Просто забравете за софтуера че е от него....той е като лупа за проблема....нали така се говореше някъде.....

[penko_pulev]

Викторе, маховика няма как да е крив! За да не съм голословен обяснявам защо:
1. няма такава температура във възела и последователно бързо охлаждане за да деформира маховика. Верно има триене на феродото но маховика не е 5мм тънък за да се изметне тоя чугун. Синьото по лицето му се приближава до "повърхностна закалка" следствие от триенето но нищо повече.
2. При правенето на маховика в работилницата той се установява на фрезата директно на масата или на шлайфани подложки. Пуска се часовник отгоре по лицето за да се гарантира перпендикулярноста му.
2.1. Чел съм, че е хубаво да се шлайфа лицето му преди да се установи на фрезата и да се пробие. Това също гарантира равнинноста му и отстранява частичните закалявания по повърхноста му но не знам дали го правят в работилниците!
3. Влиза се в центъра на маховика и се пробиват отворите за нови болтове за 240мм. притискател и се райбероват отвори за нови щифтове.
4. Прави се баланс на пущината

Това е технологичният маршрут, който аз бих следвал при преправянето на маховика. Всичко това гарантира, че маховика е прав и във всяка една от стъпките може да се хване дали има биене или някаква кривина. За база на всички установки се използва челото на маховика, което ляга на коляновия вал. От там нататък ако се работи правилно а не през пръсти всичко става както трябва. Дано не изпускам нещо, че го пиша набързо защото закъснявам за работа.
Та мисълта ми е да не го мислиш него! От нещо друго ще да е цялата работа. Пиша всичко това за да се елиминира поне едно от нещата. Дано инфото е полезно и разбираемо.
Поздрави

[viktoris]

Ами ако нещо някъде е мръднало при направата на маховика....Това имам в предвид....пък и нали на толкова места го пращах след като ми го направиха....за щифтове за баланс....знам ли.
Чесно казано и мен не ми се вярва да е в него проблема....Той ако не е балансиран или е крив нещо, ще си тресе постоянно....а то тресе точно при съшите обороти и натоварване като и демферния само че по стегнато...
Найстина не знам какво да правя вече.....а другия месец се прибирам и започвам пак търсенето на проблема...
Така че давайте идеи....

[slav4o08]

И аз съм с пасат б5 афн , и имам вибрации от 1800 до 2200 .Нямам чип , всичко е стоково.Вчера на място като подавах плавно газ пак усетих вибрации в този диапазон, но съвсем слаби

[iv4o_89]

Ей не се отказвате да намерите проблема и това е....Просто неразбрахте ли че 4х4 неможе да се надува толко много....Аз дето имам един чип и ва ги имам тези вибраций камоли вие над тия коне.Сложете нов демфер и ремап после да направат така че НМ да идват постепенно в оборотите,а не всичките рязко както си е стоковия софт и така няма да има вибраций и съединитела ще пее сумати време.... Аз точно така ще направа самоче след като сложа 216-ските след 2 седмиций и ще го направа това със софта и ще кажа как са вибрацийте...Аз повече кола с малак съединител няма да си купа ама точно никога ! Имам 2ма приятели който имат същите вибраций на бмв 320Д 136 кс с чип и с алфа 145 с ЖТД с чип който са с същите проблеми хем съединители са им по 230мм така че няма изход.... Или нов дефер с усилен закс на 228мм или няма др изход за жалост за 4х4 колите поне.

[viktoris]

От доста време не съм се занимавал с колата но не писах последно какво експериментирах....


Първо слагах скоростна кутия на предно предаване ....вибрациите си останаха ......което доста ме зарадва....значи проблема не е сързан с 4х4 то.....

Второ слагах съединител комплект с маховик феродов и притискател уж от 1Z но не можах да разбера дали тресе щото буксуваше и при най малкото напъване на 4 и 5 предавка...после чак след като го свалих го измерих и се оказа че не е на 228 мм а по малък на 210 мм....нещо са ме преметнали в моргата...аз като не знам как изглежда и не се сетих да го измеря....

Трето ,преработих маховика от този комплект пак за съединител от S2,и го сложих и тресенето си остана точно същото...

Купих си комплект съединител и маховик втора употреба от ACE но е още в Еконт ,утре ще си го взема...

Междувременно сутринта свалих единия от тампоните на двигатела и се оказа че е заминал напълно....нямаше капка масло в него ...чак беше изсъхнал вътре и се понапълнил с пепел.....отделно гумата на горния край се беше отлепила от алуминиевия корпус...

Та много се надявам да се оправят нещата с други тампони.....утре ще видя нови ли да взимам ,втора употреба оргинални ли....знам ли и аз ще го мисля

[viktoris]

Нови тампони на двигатела на Лемфьордер.....все тая...никаква разлика

Сложих и съединител от ACE...но много боксува та не мога да разбера ....когато зацепи пак тресе но по по различен начин...

Е поне единствено при смяна на съединител осещам разлика в тресеноето...та ще е там проблема...

Може и да приплъзва и за това да тресе....керамика да търся да пробам освен....толко ли па сила да има....

[Lupender]

Колега провери си дюзите, намирисва ми на това.

[viktoris]

Сменях ги колега....първо смених разпръсквачи после и самите дюзи

Ония ден известно време не ми тресеше.....колкото и да я тормозех....но каточели след като позагря пак почна да притриса...но много по различно от преди.....и когато си иска....някой път повече някойпът по малко.....а с предишния съединител постоянно си тресеше....

Май ще се окаже че притискатела не е бил като хората....

[gancho]

Сменях ги колега....първо смених разпръсквачи после и самите дюзи

Не съм чел цялата тема какво си сменил,но при разбити въТрешни карета тресе при подаване на газ от ниски обороти.

[viktoris]

И вътрешни карета съм слагал други.....заедно с полуоските....

Всъщност утре пак ще ги сменям с трети ...просто защото имам възможност само за пробата...

И най лошото е че и сега със съединитела от АСЕ пак започна да тресе както си тресеше преди с S2-ковия.....явно му е било необходимо няколко дена да слегне...преди си е боксувал ....