относно компресията?

[MapTo``]

интересува ме на дизелов двигател след колко време може да се мери компресия някои я мерят след 1-2 часа.а други изчакват денонощир и на другия ден я мерят ?има ли разлика м/у двата интервала .....

[mladeja]

За какво ти е нужно това?
Компресия се мери обикновенно на загрял мотор ако не е загрял може и след две денонощия последното е майтап разбира се.
Значи да е загрял мотора - денонощията не са от значение.Въртите градско да речем 10-20 км и мерите компресията.

[MapTo``]

а защо мисля че на дизелите се мери на студен мотор ?

[joro09]

на мен ми мериха компресията мин. седмица и колата престоя една нощ,т.е. на напълно студен мотор!

[joro09]

на мен ми мериха компресията мин. седмица и колата престоя една нощ,т.е. на напълно студен мотор!

[Ventoman]

Мерете си я както искате

[MapTo``]

как при 50 градуса на маслото това значи не на студен мотор?има ли значение дали автомобила е тди ,тд,?различни мнения чета,питам защото моята я мериха като оставих колата и след час и нещо я измериха ,а някои казват чак след 12 часа при напълно студен мотор.това дето са е мерили след час-два недавало верно стоиности затова питам?

[ltonchev]

Компресия се мери на студен двигател.Достатъчни са 3-4 часа за да изстине мотора.

[bulaki]

Колеги,компресия можете да си мерите когато си пожелаете,няма значение дали ще е на студен или топъл мотор,комрпесията си е една и съща.Единственото за което може да е на студен мотор, е да не се изгорите на горещия двигател и да се свалят лесно дюзите.Същото ви го е казал и колегата ventoman,а мисля че на него може да се вярва.Все пак човека с това се занимава

[Rabbit_TDI]

При студен мотор топлинните луфхтове са по-големи ,ама за сметка на тва пък маслото си е яко гъсто.Пройзводителя е решел че трябва да се мери при 50 градуса и е дал колко трябва да е при тези градуси/ся що е решил така е друга тема - вероятно щото колата върви на загрял мотор /.Ако я измериш студена и излезе цифра Х ко прайм като никаде не пише колко е на студена Другото нещо - безмислено е да се мери компресия чрез сваляне на дюзи - може и през свещите.Внимавайте и къв майстор с къв уред ви я мери Отделно че има доста косвени параметри за състоянието на мотора - колко духа през щеката ,колко масло гори , показания за разликите на впръсканото гориво на ВАГ-Ком.......

[Ventoman]

Причините за разликата в горивото в цилиндрите по ваг ком може да са няколко и изобщо да не са свързани с компресията ! Меренето на компресия през дюзите посредством не професионални уреди дъжейки ги с ръка е абсолютно безмислено освен како не сте в рацете като преса и да успявате да удържите около 30бара компресия . При дизелите има два начина за мерене на компресия . За различните марки и модели коли компресията е различна !

Според литературата която съм изчел , начините са на топъл и на студен мотор .

При студен мотор не помня точните стоиности но гласяха нещо от сорта на около 21 бара и долна граница 19 бара . При 50 градуса температура на маслото стойноста е около 31-32 бара , долна граница 25-26 бара , и се казва "ако сте под тази граница ще имате проблем с топлото палене и на топло време (през лятото) , и евнтуално при студеният старт "

Опитът показва че по-правилно е да се мери компресията при 50градуса температура на маслото . По време и след тази температура се опстига оптималната работна температура на мотора и е редно да си ръчкате колите след тази температура .

За меренето на компресия на студено (след една нощ ) не се гарантира на 100% за проблем със студеният старт , защото на студеното , подгревните свещи възпламеняват горивото .

Ако си го обясните като ученик в първи клас . Имате един поизносен и не стегнат мотор (ще му е по-лесно да върти) , момент на сгъстяване на въздуха и впръскване на горивото върху нагорещената подгрвна свещ , веднага ще имате запалване в цилиндрите . От там идва логиката , стига да имате правилна центровка , ТДИ то да пали по-лесно зимата отколкото лятото .