Голф 3 1.6 АЕА Свирещ зумер за масло при каране извънградско

[boro7777777]

Здравейте.
Става дума за Гплф 3 АЕА 1.6
Преди време смених маслото на колата от 10W40 на 15w40 и лампичката за масло почва да свети ,и да свири при каране извънградско, най-вече при изкачване.С 10w40 не е правило така.Нивото на маслото е по средата на минимума и максимума.Маслото също така е наливно, ако е от значение.Трябва ли да се притеснявам , че свири или да си продължа да я карам докато измине километрите до смяна?Също така искам да попитам, дали може да се изключи този датчик временно, за да спре да свири и къде точно да го търся?Предполагам е един от двата, които се намират до свещите.Единият даже е леко омаслен , ако е от значение.

[stefan4o]

По принцип не е желателно да се кара така автомобилът. Тая система се нарича "Система за ранно предупреждение"(както подсказва името й - идеята е да те предупреди навреме да вземеш мерки понеже налягането на маслото е ниско).Щом като проблемът се е появил след смяната на маслото е възможно това, последното, което си сипал да не е читаво и да става на чорба при по-висока температура.
Провери и този омасления датчик да не би да е избил и го замени с нов. Не са скъпи. Кое те накара от 10в40 да минеш на 15в40 и то наливно?

[boro7777777]

Просто имах в нас 15W40 и затова сипах такова.Също така за смяна е гарнитурата на главата и гумичките, но това ще е напролет.И все пак това може ли да се изключи поне да не свири временно?Датчик ще взема, но ме съмнява да е от него, защото с 10в40 не свири.Но ще го сменя, защото е леко омаслен и явно му е дошло и на него времето.

[luboveliki]

не е от вискозитета....карал съм и с двата.....с 15В40 повдигачите чукаха малко повече....или е нещо по двигателя(маслена помпа,маслен датчик) или малко се съмнявам фалшиво масло

[jero82]

....а може и филтъра да е проблема,знам ли мисля,че не трябва да се пренебрегва.

[cheatereye]

Карам кола със същият двигател.
Имах идентичен проблем с зумера и лампата за маслото, при висока предавка и ниска скорост(5-та предавка и 70-80км/ч.) ми се включваше сигнализацията по лек баир. След смяна на маслото и филтъра, всичко заспа. Но дали е било от маслото, или от филтъра, това не мога да кажа. Карам с 10в40 на кастрол, наливно. Цедката и помпата бяха проверени на по-късен етап, и всичко си беше наред, не беше задръстена (наложи се да свалям картера, заради майстори в кавички, които ми превъртяха пробката за маслото).

[joker]

Чукча писател!!!!...Не Читател!
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=45804&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%ED%E0%EB%FF%E3%E0%ED%E5+%EC%E0%F1%EB%EE

[snupeca]

Менте масло ми се струва и на мен - и причина да си сложа тези

[boro7777777]

Проблемът се реши със смяна на датчика и масления филтър. По магистралата днес и дадох малко жега и не свири вече. Преди се скъсваше да пищи.
Благодаря на всички.

[joker]

Проблемът се реши със смяна на датчика и масления филтър. По магистралата днес и дадох малко жега и не свири вече. Преди се скъсваше да пищи.
Благодаря на всички.

И все пак....какво е налягането на маслото при напълно загрял ДВГ и при 2000 об/мин?????Не може да си спокоен без да го знаеш!

[boro7777777]

Че кое показва налягането на маслото? Предполагам, че щом не свири всичко е в нормите.

[joker]

Че кое показва налягането на маслото? Предполагам, че щом не свири всичко е в нормите.

Колега....предавам се ....ти просто не искаш да четеш...един мой учител казваше,че акъл не се вкарва насила...за разлика от един мъжки репродуктивен орган!

[boro7777777]

Ако имаш предвид по-горния линк дето си дал, видях го. Само, че не ми е занимава, защото проблемът е решен. Какъв е смисълът да го меря щом свиренето изчезна? Имам си друга работа за вършене, вместо да вдигам мъртвец от гроб. Така да се каже де:) Мерси все пак за съвета.

[cheatereye]

Идеята на колегата е, да караш колата, колкото си може по-изправна. Не доброто смазване води до голямо износване на всички части, не ми се изброяват, а от там и до блокиралите двигатели... дай боже да не ти се случи ! За това ти го препоръчва, като допълнителен вариант, който е задължителен !

[dimitars]

При мен причината за този "ефект" беше масленият филтър.Не слагайте филтри с предпазен байпасен клапан,примерно Бош,а да речем МАН.Не,че първите са лоши,но ако при поставянето им се затягат много /с ключ/,този клапан се поврежда и стои винаги отворен.Така маслената помпа не може да вдигне необходимото налягане и при вдигане на 2000 оборота на двигателя,системата за ранно предупреждение за износени основни и биелни лагери се задейства.Винаги затягайте маслените филтри на ръка.Друга възможна причина е дефектен маслен датчик или електрониката в таблото.