Golf MK3 1995г. АDY - гасне в движение и не пали

[flying_coffin]

здравейте колеги, от месец време имам следния проблем с моят автомобил, който е голф3 2000куб.8в 115 коня с код на двигателя ADY от 95г. проблема се състой в това че по време на движение колата самичка гасне без да придърпва, подскача, прекъсва и т.н. просто се чува едно цъкване и стрелката на оборотомера пода и светват лампите на таблото. колата продължава по инерция докато спре! прави проблема както и на бензин така и на газ има газов инжекцион. след като загасен и спре по някой път пали веднага и продължава да си работи нормално може и цял ден, а може и да мине 10метра и пак да загасне или вообще да не иска да запали дори и след време. днес целия ден не иска. качваха я в сервиз на диагностика, имобилайзера даваше грешка отстраниха го, премахнаха го совтуерно както и кутийката и ампулата в ключа, колата запали изкарах я от серива и отново угасна по същия начин?? закарах я в друг сервиз и се почна, от бобината идва ток към делкото, от делкото идва ток към свешите( сменихме и бобината и капачката на делкото) от бензиновата помпа идва 3бара към рейката , датчика на коляновия вал замерваха работи, пръскаха старт за принуидително палене, не става. на 2 паъти за цял ден колата запали и работи околко 5мин и самичка загасна и след това не запали дълго време, сменях 3 бобини без резултат, смених реле 30, 36, 167, без резултат, кабели на свеши смених без резултат, датчика на хол без резултат!!! кабелите до датчиците замерваха няма проблем, буксите на датчиците изчистени и напръскани с контактен спрей, масата на автомобила както към купето така и към двигателя почистена и смазана! за друго не се сещам какво да направя и къде може да се крие проблема??? моля ако някой колега е имал такъв проблем или има някой специалист по темата да сподели опит или мнение по въпроса, благодаря предварително!

[ivansa78]

кои датчик ти смениха, на делкото или на коляновия вал

[Bai Sando]

Сменяш датчика на коляновия вал и проблема ще изчезне.Трябвало е първо от него да почнат.Какво са му мерили не знам,ама с мултицет нищо няма да измерят.Другото е бобината.
Миналата зима и аз имах същия проблем,както си карам и гасне.След малко пали веднага.Понеже имам работеща бобина в багажника я смених на момента и запали.Покарах 200 метра и пак изгасна.Тогава се усетих,че проблема е в гадния датчик.Купих друг,смених го на канала,че е на доста кофти място и трябва сваляне на стартера и предната лапа и от тогава не съм имал такива проблеми.

[flying_coffin]

смениха датчика на коляновия вал а го измериха че е изправен с някъкъв диод през буксата но без да я дисконектват и единия въртя двигателя ръчно на шайбата отдолу, при въртене на стартер не може да се измери, този дето е в делкото ми казаха че от него няма да ми работи правилно автомобила но ще запали!

[Bai Sando]

Нищо не са измерили.Вземаш здрав датчик,включваш го в буксата,оставяш колата на контакт и с меатлна отвертка или нещо друго започваш да движиш съвсем близко до челото на датчика.Така имитираш,че все едно се върти коляновия вал и ясно се чува как почва да пука искра от свещите и се отварят дюзите.Това е много кофти датчик и с мерене почти не може да се хване.А онзи горе в делкото може да работи и без него,но колата става по-мудна и не може да се изфорсира повече от 5000 об.Другото е бобината,да е взела да свършва или клемореда,но те лесно се хващат.Компютъра го оставям на последно място,а и едно реле имаше на бушониерата дето отговаря за захранването на компютъра.

[radotom]

...измериха че е изправен с някъкъв диод през буксата но без да я дисконектват и единия въртя двигателя...

Нищо не са измерили.

Напротив, точно така се измерва!
Но не с диод, а със светодиод
И се следи дали излизат импулси от датчика.

Относно проблема на колата - клеморед сменял ли си?
Клеморед е електрическата част на контактния ключ.
Другата възможност (за мен) е спукана спойка в контролера.

[flying_coffin]

клемореда или пеперудката както му казват нашите майстори е сменяван преди малко повече от година,казаха ми че щом светват лампите всеки път и не примигват всичко е наред с него със светлодиод се измерва(не съм се изразил правилно по горе) и на контакт а отдолу се върти ръчно с тресчотка, това го минаха днес. а за датчика знам че се тества с метален предмет в нашия случаи ножица и релето вътре цъка, и дюзите също пръскат!

[///Mechov]

Вземи от някой едно ECU само за проба , да видиш дали е там проблема.

[vaskoto1]

реле 30.

[flying_coffin]

реле 30, 36, 167, сменявани по няколко пъти без ефект! някой може ли да ми каже ако сложа друг компютър ще запали ли колата с моя имобилайзер фабричния или ми трябва и друга кутия и ампула на ключа?

[Bai Sando]

Не става.Трябва да е комплект: компютър,кутийка на имобилайзера и ампулката в ключа.Пробвах когато сменях двигателя.
Другия начин е кутйката да ти е хакната от някой ключар.Така с нея ще можеш да палиш всеки фолксваген от тия години.

[flying_coffin]

след като ме затеглиха до 3-ти поред сервиз майстора намери проблем в инсталацията някъде над педалите не е пипал нито имобилайзера нито компа! колата запали няколко пъти подред и вече няколко часа работи без да изгасне ще покарам известно време за да видя дали е изчезнал проблема или е временно отстранен и ще пиша! специалани благодарности на всички колеги изказали мнение по проблема!!

[flying_coffin]

взех си колата от сервиза! пред сервиза работи 30мин без проблем, на другия ден се возих с нея към 20тина км градско без проблем. вчера сутринта отидох на работа с нея (20км) стигнах до там и!!! умря!!! по същия начин както преди, деня не иска да запали изобщо, вечерта запали за малко и пак угасна, днес на сутринта запали и се прибрах с нея без проблеми????

[flying_coffin]

забравил съм да напиша че проблема така и не се разреши, колата отдавна отиде на части и нищо не се откри като повреда по инсталация, датчици и т.н единственото което ми идва на ум е компа да е сдал багажа и да си прави каквото и когато си иска! за разлика от другите части ,него така и не го тествах на друга кола!