Проблем со грешка p0101 jeep compass mk49 2.0 vw bkd мотор

[GoranHermi]

Здравейте приятели. Имам проблем и не мога да го реша от дълго време. Купих си джип компас mk 49 с vw мотор 2.0 bkd. Откакто го купих, ми дава грешка p0101. След 2000 оборота в минута се появява потрепване, или по-скоро дроселиране, сякаш иска да дръпне добре, но се връща обратно. Най-много прилича на дроселиране на бензинова кола. Смених MAF сензора с нов, но грешката и дроселирането останаха. Проверих кабелите, които отиват от MAF сензора към компютъра на двигателя, изправни са. Проверено е и с мултицет, захранването към MAF сензора е 12v, на 4-тия изход има 5v захранване, на 5-тия изход на празен ход имам референтно напрежение от 1.7 до 1.8v, при 2200 оборота в минута имам 2.3, 2.4v. Мисля, че MAF сензорът работи добре. Ако можете да ми помогнете, какво друго може да причини грешката p0101? Грешката се появява само когато оборотите на колата са над 2500 оборота в минута.

[PzKpfW]

Провери въздушните пътища да не дърпа от някъде въздух след дебитомера. Провери въздушния филтър да не е запушен. Направи пътна проба и виж какви са показанията в движение. Дефектен EGR също може да промени показанията на дебитомера

[paagrio]

В какво състояние е ЕГР? Активен ли е физически и софтуерно, чистен ли е скоро, вакумът му проверен ли е? Имам същия двигател и проблемите с ЕГР се диагностицират само косвено, тоест при определени обороти и температури алармира някой от околните му датчици - МАФ или по-често МАП. Или се получава пренадуване на турбината със съответното колебание в ускорението. ЕГР се намира най-отгоре отпред на мотора така че си струва да се провери, а с него и дросела и зъбните му колела. Само избягвайте да местите клапата с пръсти.