Golf MK3 Температурен Датчик

[patzo_sl]

Здравейте,Колеги!Малко да поизтупам темата от прахта.Чувал съм от някъде,че може датчика за температурата да не ти работи,а на таблото пак да си ти показва 80 90 градуса.
На мен си ми показва 85 90 градуса,но колата пали трудно и от време на време прекъсва като е студена.Замислих се да го сменя профилактично.Има ли смисъл да го сменям датчика,след като "по табло" всичко е ОК?

[Golfan_93]

Еми защо не, въпреки че тфа прекъсване не ми се вижда да е от него, тя колата ако датчика или пали много трудно всеки път или се дави като е студена.

Но иначе за профилкатиката що не 20 лв са ..

[valkodav]

Колеги, карам Голф3 ААЗ и на таблото все ми показва 70 градуса. Сменен е термостата и колата си върви и гори нормално. Скоро разбрах, че стария собственик е сложил температурен датчик от Голф2. Въпроса ми е с какъв цвят пръстен трябва да ми е датчика?

[if4oo]

първо премери какви стойности дава!!

[valkodav]

тез дни ще замеря и ще драсна....мерси на отзовалия се

[patzo_sl]

А ако е с 4 крачета?
Каква е разликата м/у този с 2 и 4 крачета?
Моя е с 4,на кой се замерва и какво трябва да показва?
Благодаря предварително!

[valkodav]

ммммдаааа сега като погледнах датчика...се оказа с 4 крачета и със зелен пръстен

[georgebonev]

Аз съм с датчик със зелен пръстен, на Люксембург, VAG 357-919-501.
Първа степен на перките ми се включват на 87 градуса.
От есента до сега и при мен стои между 70 и 90 градуса, като повечето време е 70-80.
С виолетов G13 антифриз съм от месец в пропорция 50/50 концентрат/дестилирана вода.
Миналото лято бях още със син и загряваше по баирите до 95-100 градуса, но след смяната с червен и след това с виолетов - вече няма загряване по баирите - най-много 90 градуса.
Показанието на таблото и антифриза съм го мерил с термометър в казанчето и показва вярно.

[VWPASSATGL]

Здравейте, имам проблем с палене на колата когато времето е по студено, под 5 градуса. Колата е Б4 ABS, и в студено време се е случавало да пали от 10-тия път. След стартиране проблема изчезва, пали от четвърт. Сега ве топлите сутрини няма този проблем. Измерих температурният датчик по приложената схема, на пин 1 и 3 дава съпротиеление 2800 ома, при студен мотор и външна околона температура 20 градуса. Но на пинове 2 и 4 /левите два/ съпротивлението е три пъти по малко около 900 ома. Кой пинове дават информация на компютъра и кой на уреда в таблото, и може ли температурният датчик да прави проблем при палене в студено време. Благодаря!

[kirobg]

Колеги, кажете цени и читави марки на тоя датчик, че разходът скача на 20л./100 и няма палене на загрял двигател. scare

Здр проблема не ти е в темп. датчик смени си лам-сондата.

[VWPASSATGL]

Здравейте, имам проблем с палене на колата когато времето е по студено, под 5 градуса. Колата е Б4 ABS, и в студено време се е случавало да пали от 10-тия път. След стартиране проблема изчезва, пали от четвърт. Сега ве топлите сутрини няма този проблем. Измерих температурният датчик по приложената схема, на пин 1 и 3 дава съпротиеление 2800 ома, при студен мотор и външна околона температура 20 градуса. Но на пинове 2 и 4 /левите два/ съпротивлението е три пъти по малко около 900 ома. Кой пинове дават информация на компютъра и кой на уреда в таблото, и може ли температурният датчик да прави проблем при палене в студено време. Благодаря!

[D1D00]

Аз не мога да разбера, какво общо има тоя датчик с паленето и с разхода на бензин. Иначе относно температурата ми стана ясно, моя явно е за смяна защото стрелкичката на таблото едва вдига над червеното ниво след доста каране и едва стига до първото деление... Оня ден смених термостат "behr" на "mahle original", с някакъв немски антифриз профилактично, но няма разлика и преди и сега си отлепва едвам...

За марка, датчиците на behr не са ли качествени, или трябва оригинален да търся наистина, и как се замерва дали работи правилно? На лаптоп ли да я закачаме?!

[Iezekil]

Общото с разход и палене е,че отчитайки ниски стойности,принуждава копа да буха гориво,държи включен смукача и подгрева..
Замерването е с мултицет,по таблицата по-горе.Потърси си нов за 15-20лв/мейд ин Лююксембург са по толкова/.

[D1D00]

Днес сменихме въпросния датчик (става въпрос този дето е на тройника) и сега стрелката отлепва много по бързо от преди, и заковава след 7-мата минута на 80 градуса, не дето пише 70 а на следващото деление, и не мърда не зависимо парното на студено ли е настроено или на топло . Предполагам това да е работната му температура на двигателя.

Стария беше оригиналния още, със син пръстен на Febi доста корозирал от долната страна. Новия е пак със син пръстен обаче на Vemo (Vemo.de), момчето което го смени каза че тази марка била хубава от към въпросни датчици, 20-тина лева ми струваше...

[vaiper 1]

Работи си значи.Моят е с зелена точка няма пръстен и си стои на 70 в движение даже и пада ако съм по инерция.
В града ако стоя по сфетофари може и до 90 да отиде пуска перката и пада на 70.
За по голямо успокоение може да си премерите температурата с термометър в казанчето,тая стрелка аз не и вярвам изобщо