Джета 5, 1.9 тди, 2009 Климатроникът не се включва винаги

[bqlovento]

Фреон дозареден, радиаторът е измит, но проблемът е, че при запалване на колата въпреки светещия бутон А\С, климатроникът не духа студено. Налага се няколкократно включване и изключване от бутоните, за да се сети да се включи. Някакви идеи? Мерси.

[nelegalen]

След като си паркирал на сянка или вечер като покараш малко ключа на автомобила горещ ли е ?

[bqlovento]

След

Не съм забелязал, това какво общо има?

[nelegalen]

Обикновено спирането на климатика/климатроника и горещия ключ са първите прояви за заминаващ си клеморед. Климатика понеже е голям консуматор - има варианти за ограничаване на негативното влияние чрез реле, но за подробни схеми трябва да се рови.

[petrushkov]

Здравейте колега .
Малко насочващи въпроси да задам :
1 След включване на климатик в оборотите на двигателя усеща ли се разлика ?
2 След включване на климатик чува ли се съскане; шиптене; или шупуркане от вътрешният "радиатор"?
Ако отговора на 1 е не ,проблема е във букси ;копчета; датчици (електрически проблем)."Не включва системата всеки път" колегата nelegalen го е написал много добре .
Ако Отговора на 2 е да , подменете като начало филтър-дхидратора. - " Няма достатъчно дебит на фреона" Нещо някъде е задръстено, и става страшно във време и цифри:( особенно ако от 2009 не е подменяно нищо.
Лекинко лирично отклонение . Ако маслото на двигателя го сменяме на 10000 км. защо караме климатиците по 10 години без да подменяме фреона и маслата на климатичната уредба (или поне да погледнем какво има там , май само наливаме фреон и чакаме да спре за да налеем отново)???? Ремонта на умрял климатик в някой случай идва повече от ремонт на двигател . Сами си правете изводите и сметките за обслужването на агрегатите по возилата .

[Zdravko Zankov]

Има доста истина в това мнение.

[bqlovento]

Ключът не грее. Няма съскане и подобни неща. Когато реши, че ще работи се променят оборотите на двигателя и моментният разход се вдига. Когато не тръгва, няма промяна. Мерси за насоките.