Golf MK3 1995г. 1.6 АЕК - няма обороти на празен ход след смяна на палеца на делкото - Решено

[detjo]

Здравейте,
Тази сутрин колата(Golf 3, 101 к.с. АЕК мотор) не успя да запали, и тъй като нямаше сервиз наоколо пробвахме няколко неща за да намерим проблема - оказа се разбит палец на делкото. Намерихме майстор и той смени палеца, и тъкмо се надявахме че проблема е решен, но като пробвахме да запалим, гръмна една пластмасова част близо до моторчето за празен ход, която по-късно разбрах, че се казва "intake damper" (за нея намерих инфо в тази тема). След това мотора не палеше и майстора поразмести делкото и успя да запали, но при отпускане на педала на газта, колата гаснеше. Майстора запуши отворите на филтъра който споменах с тапи, след това търси за друг пробив от където да поема въздух, но не можа да намери и накрая просто разви жилото на газта и го затегна така че да подава повече газ. Така успяхме да се приберем до вкъщи (450 км), но колата видимо имаше проблеми с динамиката и не можеше да ускорява бързо, освен това около 3 пъти в течение на 8-те часа се чу пукот някъде отдолу може би около мотора.
Вероятно докато сме правили опити да запалим с разбито делко, е влязъл бензин по маркучите и като сложихме палеца се е възпламенил. Аз търсих други пробиви и също не открих, възможно ли е моторчето да се е прецакало от гърмежа или нещо друго - примерно някаква настройка на компютъра за празните обороти да се е бъгнала? Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели, благодаря!

[Bai Sando]

Въобще не е трябвало да върти делкото.На този мотор не се върти,понеже се разваля синхрона между него и коляновия вал и мотора влиза в авариен режим и спира да върви.
Най-добре да се закара колата на майстор и да и настрои делкото по белези.

[detjo]

Благодаря колега, ще потърся майстор значи.

[detjo]

Здравейте,
Закарах колата на един Bosch car service за диагностика, човека каза че делкото търпяло отместване - компютъра се адаптирал или нещо такова. Както и да е, направиха диагностика и са го центрирали делкото. Този "демпфер" за който казах че гръмна, са го шунтирали с тръба и са отпуснали жилото на газта, което предишния майстор се наложи да натегне.
Сега колата поддържа 800 оборота на празен ход, но се осеща че иска лееко да гасне при тръгване от място и се налага малко повече газ да се подава от преди. Също като се превключи на по-висока скорост се "замисля" и леко предърпва преди да ускори добре. На климатик направо ще изгасне на сфетофара ако не подам много газ, това го нямаше преди и се чудя дали е свързано със гръмналия "демпфер" или нещо друго се е повредило? Този демпфер го намерих в ebay но струва доста пари и ако не е от него няма смисъл да го купувам,

Ето снимка на шунтирания демпфер:

[detjo]

Колеги четох из форума и реших да направя следните неща:

- да почистя стъпковото моторче
- да се опитам да почистя потенциометъра на дросел клапата - това много незнам как да го направя но ще импровизирам
- да замеря температурния датчик
- да сменя филтри и може би свещи
- да потърся за разкъсвания по тръбите - това един майстор го правеше като пръскаше със някакъв спрей около тръбите и се ослушваше за промяна в оборотите

Ще пробвам с тези неща и ще пиша ако има подобрение.

[detjo]

Добре, почистих моторчето, не беше много мръсно; дросел клапата също беше добре, потенциометър се оказа че нямам, само датчик но се отказах да го разкапсуловам. След това смених филтрите и накрая след като смених и свещите проблема се реши. Старите свещи бяха на 36000 км и електродите бяха с триъгълна форма, явно това е бил проблема.