Голф 3 климатика не духа студено

[Daniel Kuntov]

Аз имах подобен проблем и той беше в дехидратора.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Колегата,когото цитирам ме изпревари-ако наистина климатика не е работил много време ,заредил си го ,но не си сменил дехидратора-все едно нищо не си направил.

[automan]

извинявам се ,че ползвам темата, но имен ме касае същия проблем! компресора ми е от най старите Санден още с фреона! не работии вече 4-та година,пълнаха го с въздух ,но се оказа че изпуска ! може ли да се направи нещо по принцип да работи.имам пред вид нов фреон от новия газ R134 ..? ИДР,какво трябва ?

[stefan4o]

Може да се направи. Оправяш проблема с изпускането, сменяш кондензатора, пълниш с фреон и газ.

[mitko85]

Не тествайте електромагнитния клапан, на запален двигател с директен + от акумулатора, има голяма вероятност ако работи да изгори, понеже е предназначен за работа на 12V.
П.п. "Новия" фреон е R1234yf. R134 не се пълни в нови коли официално от 01.2017.

[automan]

Може да се направи. Оправяш проблема с изпускането, сменяш кондензатора, пълниш с фреон и газ.

скъпо ли е да се извърши тази смяна! питам дали си заслужава !

Не тествайте електромагнитния клапан, на запален двигател с директен + от акумулатора, има голяма вероятност ако работи да изгори, понеже е предназначен за работа на 12V.
П.п. "Новия" фреон е R1234yf. R134 не се пълни в нови коли официално от 01.2017.

на мойта кола понеже е стара 1993г е с фреон от най стария модел мисля .че беше R134 ЗАТОВА И ПИТАМ ДАЛИ МОЖЕ ДА СЕ СМЕНИ С НОВИЯ ГАЗ!

[automan]

ето за този тип компресор става въпрос, подлежи ли на ремонт?

[Daniel Kuntov]

Със сигурност подлежи.Но не знам дали цената ще е по вкуса ти.

[pe6kata]

Не тествайте електромагнитния клапан, на запален двигател с директен + от акумулатора, има голяма вероятност ако работи да изгори, понеже е предназначен за работа на 12V.
.

Интересно ми е какво представлява този електромагнитен клапан и къде се намира.

[mitko85]

На самия компресор е клапана, най малко съм очаквал ти да пишеш в тая тема. Клапана работи на 12 волта и избутва шайбата, която движи буталата на компресора.
П.п. Най малко очаквам ти да пишеш, щото си малко или много навътре в нещата.

[automan]

Със сигурност подлежи.Но не знам дали цената ще е по вкуса ти.

за каква цена горе долу става въпрос? имам пред вид дали си заслужава да се прави!

[pe6kata]

На самия компресор е клапана, най малко съм очаквал ти да пишеш в тая тема. Клапана работи на 12 волта и избутва шайбата, която движи буталата на компресора.
П.п. Най малко очаквам ти да пишеш, щото си малко или много навътре в нещата.

По принцип е прието въпросния клапан да се нарича контролен.
Контролните клапаните биват 2 вида - механични и електрически. Електрическия работи с бобина, която движи едно стъбло, което...
От голф5 нагоре, клапана е електрически, ясно е, че в случая е механичен.
Наистина електрически клапан не се тества с 12в, въпреки че много специалисти му подават и те не знаят какво точно трябва да се случи, но това е друга тема...

Електромагнитен е съединителя на компресорите преди голф5.

П. П.
Тоя харисън, на тия години ти гарантирам, че ще текне като лейка отвсякъде, още повече както не е работил и толкова години.

[Водния дух1]

Да използвам темата.Та въпроса ми е-когато климатика работи и вътрешния вентилатор работи на малка степен,редно ли е компресора да изключва,защото чувам някакво реле да щраква и колата естествено веднага ''хуква'' .След определено време релето пак щраква и колата се спъва малко(както като включа първоначално климатика.При степен 3 и 4 на вентилатора,това го няма.

[bahyr]

И при мен е така, но моя е слаган в Италия - Диавия.
За 3 и 4 степен как е нямам спомен.

[Zdravko Zankov]

Водния, тия неща при ускорение ли се случват?

[pe6kata]

Да използвам темата.Та въпроса ми е-когато климатика работи и вътрешния вентилатор работи на малка степен,редно ли е компресора да изключва,защото чувам някакво реле да щраква и колата естествено веднага ''хуква'' .След определено време релето пак щраква и колата се спъва малко(както като включа първоначално климатика.При степен 3 и 4 на вентилатора,това го няма.

нормално е, сработва датчика против обледеняване на изпарителя и гаси компресора. На голяма степен имаш по-голямо обдухване и Т на изпарителя не пада толкова ниско.