Голф 4, 1.4, 16 V - лиспваща гумена свръзка

[unbrok3n]

Колеги, след последния майстор забелязах, че ми липсва тази гумена свръзка:

Как се казва въпросното нещо ( ако трябва да го търся ) и важно ли е ?

[xalerrelax]

От там двигателя получава по студен въздух.
Съответно по - богат на кислород.
В момента колата си дърпа само топлия от мотора.

[barutchiev]

И е картонена по принцип. Моята не е "захваната" с нищо и често се налага да я вадя, защото мотора я е дръпнал. Честно казано не виждам никаква разлика в работата му като я свържа или не. Може би има значение, но лично аз не го усещам. Хубаво е през лятото да е свързана, за да взима, както каза колегата, по-богат на кислород и по-студен въздух, а през зимата (особенно при минусови Т) да се прибира за по-топъл. Поне така мисля, че е логиката, щом са я направили да се движи и прибира.
А сигурен ли си, че не е влезнала и твоята на вътре. Тя реално няма къде да отиде, но се вади с пръст.

[gddbg]

Честно казно до сега не съм виждал кола с тоя двигател или 1.6 да има свръзка. Оригиналната се продава заедно с въздуховода като цената е убиец 300лв и то заради термо клапата в тройника малко преди кутията. Ако ти се е прецакало термостатчето вътре клапата ще е винаги отворена само за въздуха който се движи по оня платнения маркуч от изпускателния колектор дето влиза в тройника. И така със свръзка и без свръзка основно на топлия въздух ще се движи колата. Моята клапа беше зацепила така. Такова термостатче никъде не намерих.

[M3ntata]

Той мотора и без това взима топъл въздух от клапана малко по назад, има една тръба от изпускателите която влиза при входящите. Лично нашия е със конусен филтър и е точно над дросела. Според мен си карай така ако не те дразни липсата му...

[apolon]

Сменил съм го с тънкостенен гофриран маркуч:

[barutchiev]

Сменил съм го с тънкостенен гофриран маркуч:

064.jpg

Няма проблеми. Както ти писах вече, не съм усетил разлика. То и оригинално си е една гофрирана картонена тръбичка.