Голф 3 проблем с нови тампони на мотора

[Daniel Kuntov]

Здравейте колеги,проблема е следния:Смених си 3-те тампона на мотора с нови марка Lemfiorder.И в момента двигателя се клати повече от преди.При преминавне през дупка буквално виждам как скоростният лост с мести наляво надясно,при рязко подаване на газ и сменяне на предавки се чува нещо като удар на гума и със сигурност е от тампоните.При дупки от към скоростите не се усеща тресене по скоро от страната на ангренажа се усеща повече.Смених предния тампон отново с лемфи защото мислех че е от него но не,пак е същото!

Обмислям да си върна стария оригинален тампон отзад до ангренажа защото изглеждаше добре но и без това бяхме разглобили,та решихме и него да сменим.Ако имате идеи помогнете :)

Голф 3 2.0 115 к.с

[Водния дух1]

Слизаш в канала и гледаш хубаво около тампоните. Оставяш колата на скорост-без да я палиш и някой лашка напред-назад.Гледаш откъде мърда и така.Може да има нещо скъсано по рамата.

[Daniel Kuntov]

Огледах внимателно.Проблема е че в самите си легла тампоните се клатят-нагоре на долу,на ляво,на дясно.

Ако си намеря читави оригинални тампони втора ръка,дали няма да заспи работата?

Съмнява ме че тези новите не отговарят на размера и се получава луфт в гнездата.

Преди смяната им мотора седеше по стабилно!

[bobocamaro]

Колега, всичко написано надолу е моя практика и не твърдя, че това е решението за тебе.
Клатенето напред/назад го прави предния тампон под радиатора. Гумен, кекав цилилиндър надупчен като кашкавал - това ми продадоха за него. Монтирах го, при първа/задна ми тряскаха кюнците в пода. Другите два тампона не съм ги докосвал...9 години, с тях си дойде колата
Какво се случва: колкото и да стягаш долният болт на този тампон, така е устроен, че в един момент шайбата притягащата ляга на водещата втулка (метал в метал) и той си остава кекав.
Решението: шайби изрязани от листов, гумен материал с дебелина 4 или 5 милиметра. Със съответния вътрешен диаметър колкото външния на водещата втулка и външен колкото на шайбата - тази с която притягаш тампона. Те са две всъщност, една гумена като донът и крайната металната. Редиш между донъта и гредата.
Наших му 4 ли 5 ли броя такива шайби, с тяхна помощ вече стягайки болта нещастния "кашкавал" нагоре се премазва,
одървя се колкото ти искаш.
Тея шайби се редят на спуснат върху тампона мотор, долу в нишата на гредата и стягаш. Това е, дано да ме разбра - снимки нямам.
Да, докато загрява мотора работи с богата смес, вибрациите ще са ти идея нагоре. Но после...после даваш дива газ на първа, а мотора в коша е чук и си ти.

[Водния дух1]

Даа,това с казаното от колегата съм го играл на предишната ми кола.Има си осезаем ефект.Наистина така е направено,че да не може повече да се натяга.

[Daniel Kuntov]

Мерси колега.А дали мога да си нарежа шайби от стария тампон?Или какво друго мога да използвам?

[bobocamaro]

А дали мога да си нарежа шайби от стария тампон?Или какво друго мога да използвам?

Не, гумата му е свръх мека! Ето пример за http://deatrade.eu/epdm-%D0%B3%D1%83%D0 ... 81-80shore.
Твърдостта по Shore е важна: по-твърда, по-добре. 80 по Шор е идеална.
Харесай си дебелина, 4мм примерно е добре да минеш с 3,4 броя. Не помня наистина колко наредих в бесът си

[Водния дух1]

Примерно от стара гумена стелка.От другия тампон не можеш,защото е дебела гумата и няма да можеш да изрежеш правилна от към дебелина шайба.

[Daniel Kuntov]

Благодаря ви колеги

[georgebonev]

10.07.2017
При мен като свалих предния тампон също имаше една шайба 2-3мм... Така че е практика.
Аз също сменях задните тампони и имах страхотни вибрации две години. Сега поулегнаха и почти не се усещат.
Новите, които ми сложиха бяха полски Фортуна... дървени.
Според мен вибрациите идват от тампона на скоростите, но има 2 модела хидравличен/обикновен, и 3 варианта - син, зелен и мисля жълт/ бял - нямам инфо за мекота.
Ако не стане със шайбите, провери си вида на тампона на скоростите.

ПП. 09.02.2018
Голф 3 1.9 TD, AAZ
Вибрациите и безплатния масажьор изчезнаха след смяна на тампона на скоростите и връщане на стария тампон на двигателя отзад в дясно.

Тампоните на Fortune Line, полски, са "дървени" - изцяло гума, твърда. Под 10-на градуса все едно двигателя е хванат направо за шасито. Дори и при 30 градуса жега, вибрации пак имаше, макар и малки, но се усещаха. Мислех, че ще улегнат, но уви, не улегнаха...
След една година даже имаше развинтени скоби на маркучи за антифриза и изпускане на антифриз - донавивах ги около 2-3 оборота на винтчето за стягане.

Тампона в дясно, отзад, е VAG 1H0-199-262B (бяха ми сложили Fortune Line FZ9924), а този на скоростите го дават да е 357-199-402B.
Обаче тампона на скоростите, който свалихме, беше с номер 191-199-402C, хидравличен (от Голф 2 ) и се замислих...
Реших да търся заместник на 357-199-402B на SWAG и по номер излизаше 30-13-0011 - гумен, цветна маркировка - зелен.
Обаче, аз исках хидравличен, такъв беше и сваления... Такъв се оказа SWAG 30-13-0013 - хидравличен, цветна маркировка - син. Аналог на VAG 357-199-402A/C. Разликата е в горната планка, на която лягат скоростите - по-широка е, с по-голям диаметър, както и самия тампон е по-висок с 6-7 мм в частта над планката за закрепване към шасито.
След смяната на двата тампона, вибрации няма.
От дясно върнахме стария VAG 1H0-199-262B, който си беше запазен, а на скоростите - SWAG 30-13-0013.

[Daniel Kuntov]

Проблема го реших,като подложих по една шайба на задния тампон в ляво на коша и прединя тампон.Ползвах калобран от лада 2107 ,сега мотора стой бетон в коша.Дебелина на шайбите около 5-6 мм.