Голф 3 1.6i 101 AЕК 96г Проблем с паленето

[stypkata]

Здравейте.Появи ми се нов проблем с паленето от скоро.При първо палене за деня няма проблем - пали на четвърт.Проблема е когато например спра на бензиностанция да заредя или до някой магазин ,т.е. двигателя е бил в покой 3-4мин при опит за палене понякога занулява часовника на километража,чува се едно тракане идващо от релето на бензиновата помпа и колата съответно не пали дори след 20 опита.Запалва след като изчакам повечко време - например 10-тина мин.Възможно ли е да е от клемореда на ключа за палене? Четох ,че неговите признаци са други - стартера въобще не завърта двигателя.А при мен двигателя се развърта,но не пали.Смятам да сменя клемореда,но преди това ми се иска да чуя и вашето мнение за да не сменям напразно.

[javor_bg]

Възможно е да. Друга причина може да бъде някое от релетата. Пипни в таблото с бушоните дали някое от релетата не е много горещо. При мене така се оправи единия път. Втория път се оказа, че снопа кабели е изгнил близо до ЕКУ-то и пак го оправиха.

[stypkata]

Нацяло спря да пали .СМених клемореда (т.е. само сложих буксата на стария клеморед на новия ) без резултат.При даване на контакт реле109 цъка непрекъснато бързо ,лампите на таблото премигват а при опит за палене угасват ,километрите и часовника изчезват и километража се рестартира (чува се стържещия звук от километража,който се чува при свързване на акумулатор).Сега отивам да купя въпросното реле 109,въпреки че го пробвах и си работи.Някой имал ли е подобен проблем и как го е решил? БЛагодара ако някой помогне ,че ще се побъркам!

[boar]

Как е акумулатора? Нямаш добър ток щом премигва или хлабава връзка!
Ако върти и не пали си провери-бобина ,реле 109,температурен датчик,палец и капачка на делкото...

[Daniel Kuntov]

Пробвай с директен + от кабел от акумулатора до масата на стартера,ако завърти и запали гаранция е клеморед.

[vladovelin]

Колега, ще направи късо съединение!!!

[stypkata]

Клемореда и реле 109 и 167 са сменени (от тях се чуваха ненормални шумове).Проблема се появи,след като свалих стартер за профилактика и днес след като го свалих отново за проверка видях,че едната четка съм я сложил неправилно (настрани) и четкодържача не се движеше плавно в/у колектора а се усеща,че четките запират в каналчетата между медните пластини на колектора.Това може ли да е причина за окъсяване? Акумулатора падна за 0 време.Осъмних се в него,но пробвах с друг 100Ач и той започна много бързо да пада без нищо да се е развъртало или включвало,а е нов ,здрав акумулатор! Явно нещо черпи сериозен ток...Утре ще го сглобя пак с правилно монтирани четки и се надявам да е от това.