VW Голф 3 1.4 АБД включва перка преди 110 градуса

[Iezekil]

Добре,ама след като окъси прозвъни ли кабелите за всеки случай?

[george.antonov]

При окъсяване на първа степен,перката се мърда едва едва,даже не може да се каже че е завъртане.На втора степен си набира както трябва.Сега съм инсталирал кабеляка,ама колата не може да загрее,че да разбера дали на 90 градуса ще завърти.Кабелите са мерени с мултицета по два начина,единия е със звънчока,другия е с омметъра(да съм сигурен) и всичко си е наред.

[kirobg]

Здравейте към колегата kris11 като сваля радиатора има пластмасова преграда перката не се вижда.Виждат се 4-те пластмасови щипки като (звездички) те държат кръглата рамка,като емблема на мерцедес по средата на рамката е захванато моторчето на перката с 3 болта.
Днес питах един майстор и той ми каза,че са капсоловани фабрично и не се разделят от рамката,ако се сменява перката след това се слагали болтове вместо щипки.

[kris11]

като свалиш радиатпра отзад е пластмасов кожух от калник до калник .В дъното на образуваната фуния е преката с ел. двигатля. Фвигателя с перката се държи на 3 запресовани болта М6= развиваш гайките и мотора с перката излиза напре. Перката пречи .Може да и разхлабиш гайката , но нямаш място за да я повдигнеш напред от остта.
Правил съм го преди 12 г.Забравил съм. качи нимка за да си спомня.
На АЕЕ с хидравлика при монтажа на радиатора пречеше много тръбата на хидравликата. Щатната скоба на радиатора долен маркуч се слага само с клещи с дълги челюсти.
Цялата процедура съм я правил на лява част качена на тротоар.
Възможно е 3 те гайки да са с пластмаса за законтряне - не помня.

[kirobg]

Благодаря колега имам хидравлика,когато сменях водния радиатор нямах ядове с долната скоба ползвах едни клещи гарги но наистина маркуча за хидравликата ми пречеше.
Намерих перка от форума и съм решил сам да си я сменя.

[kirobg]

Колега в един руски сайт показват смяна на водния радиатор ето го http:/ /volkswagen.msk.ru/index.php? p = g3_radiator на 14-та снимка се вижда сваления радиатор и перката а при мене има пластмасова преграда.
Ще трябва да се разделя с тази преграда между перката и радиатора.

[kris11]

невалиден линк , не ми се рови. каква преграда има м/у радиатора и перката - никаква.

[kirobg]

Преди няколко месеца исках да кача снимки в форума и админа ги отхвърляше не знам как да качвам снимки и клипове.
Сега се чудя защо е сложена тази преграда,когато сменях радиатора перката не се вижда тя остава зад пластмасовата преграда.
Днес майстора ми каза,че фабрично щипките са капсоловани за пластмасовата преграда и рамката която държи перката.
Но нали съм зодия Телец сам ще се оправям.

[megatone]

Щом си сменял радиатор, няма да ти се опре някаква си пластмасова преграда
Снимай я после и ние да я видим тази преграда.

[kirobg]

Здр колега kris11 извинявай объркал съм се и те подведох,въпросната пластмасова преграда се оказа маска между радиатора и перката,като се свали радиатора се вижда перката кръг около 30см останалото е маската.

[D1D00]

Относно темата, и при мен го има същия проблем. Първа бавна степен дето трябва да я има, липсва, и се включва директно втората степен преди стрелката да покаже 110 градуса. Днес я закарах да я замерят и да погледнат от какво може да е проблема, и установиха че датчика дето отговаря за тия степени се е прецакал, и включва само на втора бърза степен, инъче момчето дето я измери ми каза че втората степен била нормално да се включва преди 110 (инъче пък си смъква температурата като се включи), но било хубаво да оправим и първа бавна степен да има и да не загрява до толкова. Решението нов датчик 20-тина лева струвало, тия дни ще го сменим. Ще пиша по нататък след смяната на каква марка е, и дали се е върнала първа бавна :)

[D1D00]

Сменихме датчика, и проблемът се реши, перката се включи точно когато стрелката закова на 90 градуса (средното деление), но си има само една бърза степен и това е, важното е че се включва на 90 градуса и бързо смъква температурата до работен режим, явно само при някои модели на vw e с две степени не знам...Датчика е на "Vemo" някакъв немски уж (Vemo.de), 20 лв. струваше със смяната. Стария беше бял и пишеше на него made in Italy не видях конкретна марка, но беше доста клеясъл и долната му страна корозирала. Аз от там си обяснявам забавянето за пускане на перката.

[kirobg]

Здравей колега термошалтерът с колко крачета е ? и буксата която влиза в него с колко гнезда е 2 или 3.

[stefan4o]

Ако буксата ти е с два пина си с едностепенен, иначе си с двускоростен. А какъв шалтер са сложили може да се каже като го видиш с колко пина е и той.

[D1D00]

Буксата за термошалтера е с 3 медни крачета, както и вътре на датчика пиновете са 3. Монтьорчето от сервиза ми казаха че всичко е точно и няма място за притеснения, и вече до 110 градуса не би трябвало да ми загрява. След доста каране днес из града и изкачване на баири, забелязах че колицата не качва повече от 90 градуса което си ме устройва перфектно в тия жеги... За бавната степен нямам представа как е изчезнала, а и нямам време пак да я карам да я замерват и проверяват...

Поздрави, колеги! и лек и без авариен път