Golf 3 GTI AGG 2.0 - гасне 10 сек след палене. (вече грам не пали)

[nedo1]

Значи колеги взех колата и на 3-тия ден започна с този проблем. Бубината е сменена и пак. И изклчвача ми е на 5100об. С търсачката намерих теми дето пишеше за някъкъв датчик на Хол. Ако някои може да ми помогне да пише от какво може да е.
Мерси.

[VeilSide]

Датчика на Хол този, който е в делкото или този на коляновия вал

[radotom]

Чакай сега!
Какво общо имат максималните обороти на колата с това, че ти гасне след 10 сек.?
Че са малко ниски, да, ама... кое от двете е въпроса?
За гасненето: Винаги след еднакво време ли гасне? Какво правиш, преди да загасне? Има ли значение дали я форсираш или си работи на празен ход.
Ако гасне за едно и също време и няма зависимост от оборотите, най-вероятно се касае за имобилайзер.

[nedo1]

Значи различно е . Но в повечето случай гасне 10-тина сек след палене. Някой път работи и по време на движение оборотомера пада внезапно на 0 и колата гасне. Май чувам цъкане на реле точно преди да изгасне. Ако е имобилайзера какво мога да му направя?
Мерси.

[znainainai]

Значи различно е . Но в повечето случай гасне 10-тина сек след палене. Някой път работи и по време на движение оборотомера пада внезапно на 0 и колата гасне. Май чувам цъкане на реле точно преди да изгасне. Ако е имобилайзера какво мога да му направя?
Мерси.

Да го изкормиш и да си караш колцата

[nedo1]

Значи ако като запали я форсирам веднага и я държа на високи гасне по късно но ако не и пипам газта гасне бързо.

[radotom]

Не мога да го твърдя категорично, разбира се, но наистина ми мирише на имобилайзер тая работа...

[nedo1]

Може ли да го изключа някак? Нали е черната кутия зад релетата и предпазителите? Пробвах на свещите дава ток само при контакт като въртя не дава. Бобината е чисто нова.

[vaskoto1]

АГГ има прекрасна диагностика-какво ти каза тя? или само гърмиш сватбарската с теории...

[Glove]

Нека и аз да предложа нещо, колега свали си капачката на делкото и преброй колко прозореца ина ма металния диск, който е под палеца и под графитената капачка. Доколкото си спомням за този мотор ърябва да е с един прозорец, ако е с повече значи не е от този двигател делкото което е там.

[nedo1]

Колеги досега го правихме с майстора. Хвърля искра на кабела от бобината само при контакт. Пробвахме с мост между средния и крайния на датчика на Хол но пак няма искра. Дали не е от имобилайзера и как мога да го деактивирам.

[ta6koo]

имах подобен проблем излезна от контакния ключ

[ch5393ah]

колеги, може ли да ползвам тая остаряла тема за питане с ядове по тоя мотор

[slaveiko67]

Ами,не виждам какво те спира да питаш...

[ch5393ah]

Автомобила е голф 3 2.0 агг мотор. Студен запалва работи известно време и изгасва. Няма ток на свещите. Бобината е пробвана с друга. Захранване има навсякъде- бобината, делкото, датчиците. Кабелите са прозвънени до пиновете на компа, както и захранване и маси до него. Делкото е с един прозорец. Завелязах че, когато изгасне м- у масата и средното краче на датчика на коляновия вал диотчето, скоето проверявам за импулсите не мига а свети постоянно дори и с откачен датчик. На диаггностиката няма грешка! Как да разбера дали не е имобилайзер, но когато запали работи около 15 мин.. Някой ако има идеи моля нека сподели!