За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Техническа и сервизна информация за Golf, Vento, Jetta и Bora
Потребителски аватар
gar4o555
Мнения: 12
Регистриран на: Сря 09 дек 2015 23:18
Автомобил:
Двигател:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот gar4o555 » Чет 18 май 2017 18:35


С друга бобина още не, ще изолирам няколко пропуска на въздух след МАФ-а и ще огледам кабелите около инжекциона, както предлжиха колеги и ще пусна ъпдейт при развитие.




Потребителски аватар
gar4o555
Мнения: 12
Регистриран на: Сря 09 дек 2015 23:18
Автомобил:
Двигател:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот gar4o555 » Чет 08 юни 2017 16:12


Ъпдейт:
Всички пропуски на въздух след дебитомера бяха професионално запушени, прегледах кабелите на газовата, смених бобината - проблемът продължава.
Интересното, което забелязах е, че започва да придърпва/прекъсва/работи на 3 цилиндъра за опр. време по-късно след тръгването ми, когато е по-хладно навън. Пример: по обичайният ми маршрут Левски-Банишора, на половината път в нормални условия почва да прекъсва. Днес започна чак като паркирах в Банишора вече.


Потребителски аватар
gar4o555
Мнения: 12
Регистриран на: Сря 09 дек 2015 23:18
Автомобил:
Двигател:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот gar4o555 » Пет 09 юни 2017 23:47


Вече почвам да се чудя за какво ли не:
знам че може би ще прозвучи странно, но би ли имало някаква връзка с проблема, това, че карам с чист антифриз, без вода, понеже ми беше тръгнало радиаторчето на парното и имаше люспи ръжда в течността (вече не, сменен антифриз и радиаторче, както и облепени клапи)


Потребителски аватар
parabadabal
Мнения: 223
Регистриран на: Нед 12 авг 2007 1:13
Автомобил: VW Golf 3 GT
Двигател: AEK
Местоположение: Велико Търново
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот parabadabal » Пет 16 юни 2017 16:21


За такова прекъсване се сещам за едно Ауди 1,8т, при което едната бубина беше умряла и с нова се оправи. Но пък да работи голфа на 3 цилиндъра при мен се е случвало заради комютъра.


Потребителски аватар
gar4o555
Мнения: 12
Регистриран на: Сря 09 дек 2015 23:18
Автомобил:
Двигател:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот gar4o555 » Вто 20 юни 2017 18:46


Ходих в един сервиз, но тогава времето беше по-хладно и някак не се беше проявил проблема.
Отидох на газаджия, (връщам си всичките лоши неща, които някога съм казвал за газаджиите), и познайте какво. Един от Чисто новите ми кабели Беру за 130лв се беше пробил на две места при лулата... Съжалявам за спама, мислех си че когато една част е нова, няма да се повреди веднага....


dimitar.dimitrov
Мнения: 43
Регистриран на: Съб 12 окт 2013 14:39
Автомобил: Golf 3 AFT
Двигател:
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот dimitar.dimitrov » Сря 05 юли 2017 6:18


Здравейте! Имам следния проблем. Колата е 1.6 101 ... AFT
Преди около седмица палеше от 5-тия път или от 5-тото въртене на стартера. От вече 5-6 дена не иска да пали изобщо. Смених делкото, датчик на колянов вал и пак няма развитие. Махам буксата от делкото която идва от бобината и слагам една свещ. Като дам на контакт,само тогава дава импулс(искра) на свеща и до там. Като тръгна да въртя на стартер, няма никакви сигнали или индикация на искра. Вчера отказа и стартера, смисъл такъв,че от ключа не иска да върти, а като му дам на късо с един кабел си върти, но не пали. Всичко бушони и релета са напълно здрави. Днес ще погледна и помпмата, но вече акъла не ми стига какво може да е... Между другото, диагностика не може да се свържи с компютъра. Леки съмнения и за изгорял комп, но като го проверих с мултицета си има сигнали.(ток)
Дайте мнения :(


Потребителски аватар
slaveiko67
Мнения: 2064
Регистриран на: Сря 03 ное 2010 10:23
Автомобил: Golf 3 GTI + VR6 Syncro
Двигател: AFN+ABV-96g
Местоположение: Montana

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот slaveiko67 » Сря 05 юли 2017 7:33


Колега,за въртенето на стартера подмени клемореда на ключа...От повреда на клемореда е възможно и да няма захранване към бобината при въртене на стартер и поради това да не пали...


dimitar.dimitrov
Мнения: 43
Регистриран на: Съб 12 окт 2013 14:39
Автомобил: Golf 3 AFT
Двигател:
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот dimitar.dimitrov » Сря 05 юли 2017 8:17


Аз само давам контакт от ключа и отдолу имам изведен бутон. Той вързан ли е към климореда? Днес ще го проверя.


dream4youu
Мнения: 1
Регистриран на: Съб 28 ное 2015 11:56
Автомобил: Mk 3
Двигател: AEK 1996

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот dream4youu » Пон 09 окт 2017 16:10


Здравейте колеги имам следния проблем двигателя ми е АЕК значи колата ми прекъсва като натисна педала до доло и мирише на суров бензин откачах и закачах дебитомера невиждам никаква разлика закачах я на диагностика и ми показа като грешка ”сензор на обороти” но диагностиката я правих на изгасен двигател ,колата си пали като е студено преди трудно палеше смених дебитомера и се оправи но тоя проблем не се оправя :gruebel


bobibmv
Мнения: 4
Регистриран на: Пет 01 май 2009 20:16
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: bl-grad

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот bobibmv » Чет 11 яну 2018 19:27


Здравейте колеги! Искам да споделя моята сага с АЕК та дано да съм полезен. Малко предистория. Колата попадна в ръцете ми в сравнително добро състояние преди около година и половина. Имаше само леко прекъсване много рядко. Като за начало смених маслото, ангр. ремък, водна помпа, дистр. капачка, палец , филтрите, запалителните кабели(тесла). Диагностиката не показа нищо. Имаше напукани пластмасови капачки на тръбичките за вакуума свързващ усилвателя на спирачките и всмукателния колектор. Запуших ги .Прекъсването намаля осезаемо, но се появяваше много рядко, което ме дразнеше. Нова диагностика-нищо. Майстора беше много прецизен и забеляза съвсем малка цепнатинка на свръзката между гофрето и картерните газове. И то от вътрешната страна. Ела и го виж! Залепи го човека и колата "заспа". Климатика включен, ускорява си от ниски обороти, стабилен празен ход. И така до преди десетина дни. Една студена сутрин запали след много опити. Имаше и много дим, което ме наведе на мисъл за проблем в температурния датчик. През деня си пали от четвърт, ускорение празен ход съвсем нормални. На другата сутрин пак труден студен старт. По метода на изключване проверих дебитомер, темп.датчик. наличие на искра от бобината. Никакъв резултат. Закарах я на нова диагностика от вечерта, за да може всичко да е максимално обективно. Преди още да я закачи към компа майстора свърза негова бобина. Завъртя и колата моментално запали. Никакви пушеци и прекъсвания. Веднага смяна с нова Beru и една диагностика за всеки случаи. Старата бе Meyle, която уж даваше искра, но с напрежение с недостатъчна пробивна сила. Та имайте в предвид колеги, че уж работеща бобина може да ви докара главоболия.


Потребителски аватар
Wish_Master
Мнения: 936
Регистриран на: Сря 09 май 2007 18:37
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Варна
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот Wish_Master » Нед 18 мар 2018 18:55


Здравейте,

дали ще може някой да направи една снимка отдолу на захващането на стартера?
Преди време бях забелязал, че един от болтовете на стартера го няма. В един сервиз ми казаха, че уж на голфовете били с 2 болта захванати и не направиха нищо.
Изображение
Малко по-късно ми се скъса и тампона и една метална планка, най-вероятно точно заради лиспващия болт.
При вас как е?


Потребителски аватар
slaveiko67
Мнения: 2064
Регистриран на: Сря 03 ное 2010 10:23
Автомобил: Golf 3 GTI + VR6 Syncro
Двигател: AFN+ABV-96g
Местоположение: Montana

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот slaveiko67 » Нед 18 мар 2018 19:14


Стартера действително е с два болта...така както си снимал лапата на тампона има нещо скъсано или незавит болт на стартера...на липващият болт,където са се разминали дупките трябва да има подсигуряващ болт,който фиксира лапата към ск.кутия и двигателя и не позволява разместването на лапата спрямо шпилките захващащи стартера...Много е вероятно стартера да не е захванат правилно,защо лапата е видимо изместена,съответно стартера е захванат правилно само с едната шпилка.Другата може да си е на мястото,но не е завита в лапата,а само е набутана в стартер-кутия-блок на двигателя...


Потребителски аватар
Wish_Master
Мнения: 936
Регистриран на: Сря 09 май 2007 18:37
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Варна
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот Wish_Master » Нед 18 мар 2018 20:35


Извинявам се, снимката е завъртяна.
Изображение


А това е снимка отдолу, още като забелязах проблема, преди още да съм скъсал/счупил нещо.
Изображение


Потребителски аватар
slaveiko67
Мнения: 2064
Регистриран на: Сря 03 ное 2010 10:23
Автомобил: Golf 3 GTI + VR6 Syncro
Двигател: AFN+ABV-96g
Местоположение: Montana

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот slaveiko67 » Нед 18 мар 2018 21:14


На втората снимка се вижда едната шпилка,която свързва стартера към ск.кутия,блока и лапата...има още една-на 180 градуса от тази...проследи дали е завита в заварената гайка на лапата/най вероятно не е/...или лапата е скъсана при някоя от заварените две гайки...


Потребителски аватар
Wish_Master
Мнения: 936
Регистриран на: Сря 09 май 2007 18:37
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Варна
Контакти:

Re: За всички колеги, които са с двигатели AEK и AFT ...

Мнениеот Wish_Master » Сря 21 мар 2018 22:26


Оказа се, че от 3 болта, единият е бил разхлабен, вторият е бил със счупено ухо на планката а третия както се вижда на снимките изобщо го нямаше. Планката временно е заварена, но ще се пробвам да я сменя. Проблемът е, че никъде не мога да намеря тази част, тъй като дори не знам как се казва. Имам само този номер, 1HM971845, който беше на една пластмаса, закачена на въпросната носеща планка.



Върни се в “Golf”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 8 госта