Ако имате "ЧИП" или ще слагате такъв,....

[Golf 3 1.8]

ако чиповете са ти по 32Кб, ще стане. Без обаче да съм ти погледнал самите чипове, не мога да ти гарантирам че ще можеш да ги превключваш в движение..... Така беше и с БМВ-то което споменах. Погледнах му сток чипа и спортния чип. Сравних това което е вътре и се оказа че само таблиците са различни. оттам нататък беше ясно че ще стане. Първо ми кажи какви са ти чиповете. предполагам, че са 28-пинови и са нещо от сорта на 27с256. ако са такива, ти гарантирам че ще стане. Ако имаш програмите като файлове, прати ми ги на мейла и направо ще ти ги запиша и ще го потготвя. Ако ги нямаш, трябва да се видим за да прочета двата чипа и да запиша новия със двете програми.

Виж са аз още не съм взел чипа точно по тази причина ,щот искам да мога да го изключвам когато искам.Записах ти тел. и ще ти званна другата седмица за да се разберем.Ще те свържа с момчето което ще ми прави чипа за да ти каже той с точност какви са чиповете!!Става ли така???

[1net]

Става, няма проблем. Даже на него можеш да му зададеш моя въпрос за програмите и размера на чипа. Това е инфото което най-много ми трябва.

[zaio_baio]

По принцип ако само настройките на двата чипа са различни няма проблем да се сменят в движение. Ако обаче и управляващата програма ( кодът) е различен, тогава трябва да изключите двигателя, да превключите и да запалите пак..... и дори в този случай е по-лесно, отколкото да разглобявате ЕЦУ-то и да сменяте чипове......

Така може ... но не виждам как ще отключиш мах. въртящ момент без да смениш програмата за управление на ECU-то/ ...... да "тунинговаш" разхода на гориво при една и съща управляваща програма едва ли е толкова интересно ... и ефективно - да така става - да цъкаш CE- тата на чиповете с копче .... измисли го малко по интелигентно - например когато колата започне да работи на място/празен ход на мотора да се включи програма за намален разход или пък нещо като първична версия на круиз контрол - при дълго каране на една и съща предавка с една и съща скорост/обороти да цъка порнограмите ... т.е. данните за оптимизация на горивната помпа при една и съща управляваща порнограма Sly Mr Green Fun

[zaio_baio]

и едно друго питане - как се процедира когато чиповете са 2 а не един ?

[1net]

В случая чипът е един и не пипам СЕ-тата а само страршия адресен бит.
А колко тунинг фирми според теб пипат програмата на ЕЦУ-то??? щото направо мога да ти кажа: почти никой. Таблици се пипат... и има тук таме групички като pgmfi.org които променят самия код.
Значи проблемът при 2 и повече отделни чипа е доста дебел, там трябва да се грижиш да не прецъкаш чиповете в момент на четене, щото става мазало. И схемата е неприятно сложна и обемиста. 2 ТТЛ-ки са, ама е гадно....
Затова, съм го направил с 1 чип с двоен обем. По принцип този подход е осъществим и с един пул-ъп просто, но аз съм се застраховам и превключвам програмите само когато процесора не използва РОМ-а
А защо не съм го направил по друг начин, ами защото други начини и вариации по темата има безброй много.
Това за круз контрола обаче нещо се оплете..... нали се сещаш че ЕЦУ-то няма достъп нито до горивната помпа ( то не му и трябва де) нито до дроселовата клапа ( което ти трябва за крууз-контрол)

[zaio_baio]

.... Това за круз контрола обаче нещо се оплете..... нали се сещаш че ЕЦУ-то няма достъп нито до горивната помпа ( то не му и трябва де) нито до дроселовата клапа ( което ти трябва за рууз-контрол)

май ти се оплете .... на TDI моторите например има ...... даже хората са отделили цял чип за нея ))) ето ти как точно е свързана помпата към ECU-то
мотора е 1Z - TDI 90h.p.

[nii]

Зайо не се заяждай, а обменяй опит и знания!
Знаем че си умен и начетен, стани сега по-умен и по-начетен.
Тва че на ТДИ го има не значи че на всяка кола го има, а и не това е била целта на занятието. Пичовете се опитват да направят нещо евтино и ефикасно

[zaio_baio]

Зайо не се заяждай, а обменяй опит и знания!
Знаем че си умен и начетен, стани сега по-умен и по-начетен.
Тва че на ТДИ го има не значи че на всяка кола го има, а и не това е била целта на занятието. Пичовете се опитват да направят нещо евтино и ефикасно

не се заяждам ... просто се опитвам да ви дам малко материал и стимул да направят нещо по-добро и по универсално ..... очевидно не ме разбирате... трошете си колите на спокойствие тогава! кафа !!!

Btw - ето ти и парче от Engine Management-a на така любимия мотор на пипоне - АБФ - за незапознатите не е ТДИ а 2.0L бензин, 16 клапана, 150 конски сили

[nii]

е са остава да ми покажеш на NZ мотора (моя) как става и ти нося кашон водка...

п.с. не ни давай парчета от мениджмънта. дай целия мениджмънт тука да си поиграем Drive Drunk

[zaio_baio]

Дай един е-мейл да ти го изпратя.

ZB
http://autodiags.net-bg.net

[1net]

За едно си прав, ЕЦУ-то има достъп до горивната помпа..... дори на хондата ми е така, но дали това управление има нещо общо с работата на двигателя.... да, има и то е дали ще работи или не. Това е просто едно реле, което е най-вече форма на защита... ако двигателя не работи, ЕЦУ-то пуска помпата само за малко 3-6сек зада вдигне налягане в системата, но след това я изключва докато не запали двигателя. Кажи ми сега със това реле, как ще определяш работата на двигателя? Как ще му промениш сместа и т.н

И аз не се заяждам, но до тук в темата видях 3-ма души които разбраха защо сме го направили това. Погледнете примера с БМВ-то за това иде реч, не за друго.
Вчера ми пуснаха и друга муха, и тя е че ако някой си е играл да си направи чип за газова, това е един от вариантите да превключва таблици и настройки за бензин/газ или дизел/олио или каквото ви хрумне.....

Нека прекратим спора за дроселовата клапа и бензиновата помпа, че така можем да си откараме още 3 страници....

[zaio_baio]

Кажи ми сега със това реле, как ще определяш работата на двигателя? Как ще му промениш сместа и т.н ....

Погледни схемата за ТДИ-то и ще разбереш как става точно. При бензиновия модел това се прави от инжекторите ... така че за това си прав при бензина имаш релеен изход - он/офф.

Идеята за чипа с 2 програми/данни в 2 различни страници селектируеми с старшия адресен бит е добра - ако си изпипал наистина да се превклчва по време когато процесора не я аксесва работата е 6. Дано само си се презастраховал от фалове.

Успех

ZB
http://autodiags.net-bg.net

[1net]

Мерси за пожеланията,
по принцип същото нещо хората го правят и просто с един пул-ъп. И работи щото адресите се лачват във чипа, аз обаче си следя СЕ-то и подменям бита само когато чипа не се ползва.... Презастраховал съм се и досега никога не съм имал проблем с превключването, така че спокойно можете да приемете че устройството е стабилно и доста тествано.