Има ли смисъл от по-леки джанти ?

[Iago]

Стара тема, но ми е интересно как седи тази джанта на голф 3 със спортно окачване

Друга странична снимка май нямам

[vucata]

Размер на гумите

[Iago]

195/50/15 койлове KW

[StrEagle]

А 16" размер джанти?

[dobringeorgiev]

Това горе на снимката не са ли джанти на Ауди?

[kaloqn_bachev]

[nuri_3556]

Да повдигна темата ,какви други леки джанти има 16ки 5х100?Някъде бях чел че фабрично от Субару магнезиеви са били много леки.Някой знае ли колко тежи оригинална джанта(16-ка) на голф 4 GTI

[Ivo_Golf3_GT]

Да повдигна темата ,какви други леки джанти има 16ки 5х100?Някъде бях чел че фабрично от Субару магнезиеви са били много леки...

Именно! И аз това питам, за да повдигна темата. Също и какви са тези 16-ки на двете снимки в поста на Калоян Бачев?


П.С. Във връзка с по-горния пост за джанти телефонната шайба от Ауди А3 -
вече година и половина карам с тях и съм изключително доволен! Измерена на
електронна везна джантата тежи точно 5.95кг с капачката. Има забележима разлика
в ускорението на колата и брутално намаление на разхода спрямо нормални ал.джанти,
в моя случай с Голф 3 ВР6 синкро с около 2-3 литра надолу на 100км - факт!
Има и леко подобрение в комфорта на возията на колата, което си обяснявам с това,
че по-леката джанта по-лесно реагира на неравностите по пътя в посока нагоре.
Вече не си задавам въпроса има ли смисъл от по-леки джанти.
И затова сега си търся 16-ки такива или по-леки дори.

[nuri_3556]

Предложете 16-ка 5х100 лека джанта?

[siso_k]

Това не са 16-ки, а пак 15-ки от А3.

Моя Golf е с BBS RS 722 и едната тежи към 9,2 кг.

[nokiangage]

Borbet BS са доста леки според мен, за съжаление май не съм ги мерил моите да споделя точни данни, но 16-ка 7,5J с 215/40 са доста по-леки от фабричния Sebring 15-ки 6J с монтирани 195/50.

[Damianski]

Да повдигна темата ,какви други леки джанти има 16ки 5х100?Някъде бях чел че фабрично от Субару магнезиеви са били много леки...

Именно! И аз това питам, за да повдигна темата. Също и какви са тези 16-ки на двете снимки в поста на Калоян Бачев?


П.С. Във връзка с по-горния пост за джанти телефонната шайба от Ауди А3 -
вече година и половина карам с тях и съм изключително доволен! Измерена на
електронна везна джантата тежи точно 5.95кг с капачката. Има забележима разлика
в ускорението на колата и брутално намаление на разхода спрямо нормални ал.джанти,
в моя случай с Голф 3 ВР6 синкро с около 2-3 литра надолу на 100км - факт!
Има и леко подобрение в комфорта на возията на колата, което си обяснявам с това,
че по-леката джанта по-лесно реагира на неравностите по пътя в посока нагоре.
Вече не си задавам въпроса има ли смисъл от по-леки джанти.
И затова сега си търся 16-ки такива или по-леки дори.

Колега тея литри за нищо ги нямаш. Да не си дистрибутор на леки джанти? Вземи сложи и едни 155/60/15 и да падне с още 2 литра и да стане Golf 3L ( 3/100 разход)
Единствената разлика е, че волана се върти една идея по-лесно. Всичко останало е "ефект на главата" ако ме разбираш... говоря от личен опит с точно тоя модел автомобил.

Давам ти само тема за размисъл от къде е по-ефективно да се намали масата на едно въртящо колело - от центъра навън, или от периферията към центъра... и какви ще бъдат резултатите. После се замисли какво си постигнал с отнемането на приблизително около 2 кила от централната част на въртящото колело, като си запазил периферията със същата маса.

[Iago]

Мда.. тия 2-3л икономия на гориво може да са на годишна база и 20-30к километра. Пълен абсурд, даже не заслужава коментар.

Точно това което казваш.. летните ми колела бяха Ауди (леки) джанти с полуслик (тежки) гуми 195/50/15. А зимните бяха сток GTI джанти (тежки) с доста по-леки гуми. Сумарно джанти с гуми летни=зимни. Мерил съм с 10Hz GPS и Racechrono доускорение 80-130 на 3та (примерно, забравил съм точните числа) и имаше разлика. Защото масата в по-далечният диаметър е по-малка за сметка на масата в близост до центъра на кръга.

[nuri_3556]

Искаш да кажеш че тия с по леките гуми с тежките джанти имат по добро ускорение от леки джанти но с по тежки гуми?

[Iago]

На теория да. На практика, няма да го усетиш със сетивата си.

Иначе се замисли и ще разбереш, че има защо да е така. Кое му е по-лесно на мотора да развърти? По-голяма маса в радиус по-близък до центъра на окръжността (колелото) или такава в радиус самият край на кръжността?