МК4 1.8т N75 vs N75J и други версии

[muckata_9090]

Има ли колега да е сменял фабричния N75 с такъв N75J?И от каква кола мога да намеря J-версия или С-версия?

[BS]

От Ауди ТТ 225кс може да го намериш "J" версията, ето и по номер да го търсиш 034 906 283 J

[bbboiko2004]

А каква е разликата между двата ?

[BS]

Разликата е, че "J" версията държи по-голямо налягането на турбото във високите обороти "по-стабилно", както и по равномерна работа на двигателя.
Като страничен наблюдател и отзиви на приятели и по форуми - "J" версията всеки е доволен и има положителен ефект, най вече за чипнати 1.8Т
След време мога да пиша и от личен опит

ПП: информативно
N75 С - това е в сток А4 1.8Т
N75 F - също сток, но описват я като подобрена версия на предходната
N75 J - от Ауди ТТ 225к.с. N75. Според разни форуми и фирми тая е най-добра за чипнато А4 1.8Т.
N75 Н - наричат я рейсинг N75 и е пропръчвана за по-сериозни сетъпи.
N75 К - нямам инфо за нея

[feniksgod]

Питане при 1.8T AGU в купето на Golf. N75J може ли да се постави безпроблемно и колко струва ако не е тайна(за нов говорим).
Ремап надявам се не е необходим след това ?

[BS]

Монтажа му е "plug&play" както се вика. За цена някъде към 180-200 лева ориентировъчно. По принцип "J" версията е хубаво на чипнат мотор да се слага, няма смисъл на стоков мотор да се монтира(той и стоковия клапан си върши перфектно работата).
Въпрос на избор.

[nuri_3556]

Чакай малко колега,J-версията май наричат рейсинг или поне аз така знам.Мисля и аз скоро да мина по някоя морга от 225 и да я пробвам дали ще се държи по добре като имам бууст метър
Иначе това съм го гледал от доста https://www.youtube.com/watch?v=e-kYF82FCag и разликата има според бууста и то в сток вариант!

[BS]

nuri_3556 рейсинг версията е с краен индекс "Н", а не "J". По-нагоре в инфо-то съм го написал. Ако си го напомпал яко твоя 1.8Т мятай се на "H" рейсинг версията. Въпрос на избор е. Аз още съм със стоковия клапан, макар че съм с доста подобрения. След време минавам на "J".

[nuri_3556]

Дали ако се сложи Н-версия няма да влезе в авариен режим компа?Някъде пишеше че е пренадувал така и е влизал в авариен режим .Все ще има колеги пробвали J-версията,ще чакаме малко да видим.Никой ли няма наблизо ударено ТТ 225 коня да пробва и да разбие един мит

[nuri_3556]

А някакви мнения за Н75 Е

[dido87]

Колеги какво ще кажите за н75 Е?

[banevskiq]

здравейте колеги виждам ,че темата е старичка, но все пак да попитам от къде мога да си закупя N75 Н или поне на какъв модел двигатели се слага от завода за да го намеря 2ра употрба....

[6markozavar]

Ами ,аз мисля да си го поръчам J ,моя клапн вече от край време е нестабилен ,не го прави често но го прави чат пат губи бууст,та затова ще споделя мнения като го инстална.Колата е замервана в маднес на 4 предавка и даде 195,4 коня но с 95 октанов бензин ,така се случи че имаше половин резервоар.

[6markozavar]

Пичове греда клапана 034 906 283 J не се произвежда и не се предлага като резервна част ,може някъде да се намери из интернета останал някъде на нечий рафт .Утре ще ми търсят от Audi S4/S6/S6+ C4 2.2l ТТ S3 ,евенттуално пък ще видиме .

[6markozavar]

Смених стария ми клапан с номер 058906283С N75 ,с нов 078906283A Pierburg Valve Control Solenoid (N249) от s4-s6 2.7t ТТ и т.н .Новия клапан изглежда по продълговат реших че не е той но го сложих и работи ,като че ли май имам овърбуст.Шумът на въздух от турбината се чува по силно и по рано освобождава блоу офа от към вървеж имам по постоянно налягане и по постояна динамика те първа ще установявам разликите ,успя веднъж на втора да пребоксува с 18ките 225 ширина .