New Project ABF/ 42 carbs

[Jouzev94]

Здравейте, започвам нов проект.

Както се досещате от заглавието проекта, ще е този път атмосферен.

Колата ще се стяга за time attack, платформата ми всички я знаете, а именно жълтата ми двойка.

АБФ блок

АБФ биели / бутала

КР портната и полирана глава / АБФ валове

Карбове на 42 мм

Мегаскуирт

Къстъм хедърс колектор

Максимално сгъстен и олекотен

8000 + оборота (както доста хора си спомнят от предишните ми атмосферки оборотите ги въртях до 8400 )

Та сега по темата, трябва ми колянов вал без тригер за датчик, насочил съм се към 2Е или АGG
Някой има ли си на идея за номера на тези валове ?

В вотекс преди време четох,че 2Е вала ( предполагам и AGG/ADY ползват същия) е по лек от този на ABF(предполагам,защото е без тригер)
В този ред на мисли вал-а от 9А е чист без тригери без глупости и е еднакъв с АБФ-ския.
В този случай наистина ли 2Е,АГГ,АДЙ вала е по-лек или да не се занимавам и да слагам този от 9А-то ?

[DUDEto]

До къде стигна с проекта? Ще го видим ли на събора?

[stefan4o]

Колега, тоя мегаскуирт само за запалителната система ли смяташ да го ползваш Каква му е функцията при карбураторна кола ?

[pe6kata]

Намери си едни хубави валове и остави тия филми с тригер колелото. Колко мислиш че тежи, и какво ще доведе до липсата му?!

[leonardo_vd]

А как мегата ще чете обороти. От делкото ли? Мисля не е удачен вариант. Махни делкото и му сложи една бубина или 4-ри самостоятелни.

[paco]

...
Та сега по темата, трябва ми колянов вал без тригер за датчик, насочил съм се към 2Е или АGG
Някой има ли си на идея за номера на тези валове ?

В вотекс преди време четох,че 2Е вала ( предполагам и AGG/ADY ползват същия) е по лек от този на ABF(предполагам,защото е без тригер)
В този ред на мисли вал-а от 9А е чист без тригери без глупости и е еднакъв с АБФ-ския.
В този случай наистина ли 2Е,АГГ,АДЙ вала е по-лек или да не се занимавам и да слагам този от 9А-то ?

Слагай 9А и не го мисли.

А как мегата ще чете обороти. От делкото ли? Мисля не е удачен вариант. Махни делкото и му сложи една бубина или 4-ри самостоятелни.

Няма проблем да чете хол датчика на делкото. В крайна сметка ползва мегата за аванс контолер, което е нищо работа. Правил съм го на 1.8 16vT и работи без проблем. Иначе се пуска в филм, къде да монтира тригер колело, как да закрепи датчика и прочие.

[caro]

Пацо с това няма ли да е по-удачно:

http://www.dek.bg/main.php?action=tuning&topic=ignition&pid=atc

ама ми се струва предварението малко само +25 градуса.По спомен трябва да е около +35 -38градуса при 4000 об\мин.

[stefan4o]

Адванс-контролерът добавя ДО 25 градуса над заложеното в ЕКУ или механиката на делкото предварение.Т.е. ако даден автомобил при 4000 работи без контролера с предварение около 40, то с него може да се коригира в рамките на 40-65гр. Не мисля, че ще са му нужни повече.

[caro]

Да ама треа да ползва делко от 1.3 с центробежен и вакуум регулатор,че на ABF и 9А са празни.

[stefan4o]

Мегата не може ли да управлява предварението? Аз доколкото знам - може. За какво са му вакууми и центробежни
Ако говорим за по-евтин вариант БЕЗ мега (да ползва само адванс процесор) - да, тогава си прав

[caro]

Точно за по-евтиния вариянт си мислех.Ама карбове и писта нещо не ми се връзват нещата.Нали знаете ,че карбовете си менкат смесите по завоите.Не случайно Боби е с дросели т.е. Йоско ,ако ще я движи по писта двигателя трябва да е инжекшън.

[paco]

Като чета, ДЕК ползват аванс процесора след стандартно ЕКУ. Ако нещо даде дефект, има още едно неизвестно в уравнението, което хич не ми се нрави. Предпочитам Мега , поне с запалване и аванс се справя чудесно.

Преди години, когато изхвърлих механичната инжекция на KR-a и сложих карбуратори Dellorto 40mm, оставих стандартния компютър с закачен вакуум (МАП). Колата вървеше много прилично с лека корекция на аванса от делкото.

Някъде през 2004/2005-та...

[paco]

А стига ве, сайта от който свалих DOS програмата през 2005-та за настройка на карбовете още е жив!!!

Заповядайте

Dave Andrews Home Page