Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот **Kozunak** » Пет 24 авг 2007 15:18

oHua написа:
Kozunak написа:Да той е с бившия мой.

Не за рошавия бе.Преди бях със стоков от АБФ-не юбилеен,имаше некъв ефект.

Да де се тая, мисълта ми е, че става.

Мнениеот **oHua** » Пет 24 авг 2007 18:13

Стоковия малко го преправих,а за твоя подложих една планка под задния тампон и грижи никви.

А при клапаните какво е положението, на кои мотори са пълни с натрии?

и защо ги пълнят с натрий

Мнениеот **kav4o** » Съб 25 авг 2007 1:03

oHua написа:
Kozunak написа:Да той е с бившия мой.

Не за рошавия бе.Преди бях със стоков от АБФ-не юбилеен,имаше некъв ефект.

Тенк ю,Красьо

Мнениеот **bobcho** » Съб 25 авг 2007 12:49

pacohaker написа:и защо ги пълнят с натрий

До колкото знам Na се слага за да се отведе топлината от челото на клапана към повдигача - с една дума да се охлажда, за да не изгори клапана.

Ако съм в грешка поправете ме :roll:

Мнениеот **oHua** » Нед 26 авг 2007 11:24

kav4o написа:
oHua написа:
Kozunak написа:Да той е с бившия мой.

Не за рошавия бе.Преди бях със стоков от АБФ-не юбилеен,имаше некъв ефект.

Тенк ю,Красьо

Искаш да наплющиш АБФ-ски на КР-а ми са струва.

А какво ви е мнението за ABF-ско долнище и 9A глава?

Мнениеот **Bobby_** » Нед 26 авг 2007 15:20

VeilSide написа:А какво ви е мнението за ABF-ско долнище и 9A глава?

Малко муден и тромав мотор с подобрено пълнене.....

Мнениеот **Vizor** » Сря 29 авг 2007 13:42

Горивни камерни на главата на

PG 8V = 29cc (counterflow)
PL 16V = 49cc
ABA 8V = 30cc (crossflow)
AEB 20V = 42cc

Rod RATIO и други стойности за съвместимост:

Block = PG
Deck Height = 220mm
Rod Length = 136mm
Stroke = 86.4mm
ROD RATIO = 1.57
Bore = 81mm
Compression Height = 40.8mm
Wrist Pin Diameter = 22mm
Displacement = 1780cc

Block = 3A/9A
Deck Height = 220mm
Rod Length = 144mm
Stroke = 92.8mm
ROD RATIO = 1.55
Bore = 82.5mm
Compression Height = 29.6mm
Wrist Pin Diameter = 20mm
Displacement = 1984cc

Block = ABA
Deck Height = 236mm
Rod Length = 159mm
Stroke = 92.8mm
ROD RATIO = 1.71
Bore = 82.5mm
Compression Height = 30.6mm
Wrist Pin Diameter = 21mm
Displacement = 1984cc

TDI CRANK
Block = ABA
Rod Length = 159mm
Stroke = 95.5
ROD RATIO = 1.67
Bore = 83.5mm
Compression Height = 29.25mm
Wrist Pin Diameter = 21mm
Displacement = 2091cc

ABA CRANK
Block = ABA
Rod Length = 159mm
Stroke = 92.8mm
ROD RATIO = 1.71
Bore = 83.5mm
Compression Height = 30.6mm
Wrist Pin Diameter = 21mm
Displacement = 2032cc

AEB 1.8T CRANK
Block = ABA
Rod Length = 159mm
Stroke = 86.4mm (AEB Crank)
ROD RATIO = 1.84
Bore = 83.5mm
Compression Height = 33.8mm
Wrist Pin Diameter = Whatever Piston you choose
Displacement = 1892cc

като

Crank - колянов вал
Rod - Биела
Block = Блок
Stroke = ход на бутало
Bore = Диаметър на бутало
Displacement = Литраж (буквално)

Мнениеот **niikoo_1** » Чет 30 авг 2007 0:42

Абе хора, а за ADL мотора 1,8 16клапана 130коня дето се слага в Сеат Ибиза какво ще кажете, на мен ми изглежда като ПЛ мотор с Дигифант инжекция май :roll:

Иначе темата найстина стана интересна.

мда и малко по-различни колектори...

може ли едно непрофесионално изказване понеже Bobby каза че на PL i KR карантиите са почти еднакви от къде идва разликата от 10 коня. Още веднъж добавям не разбирам много и заради това питам :wink:

bbboiko2004 написа:може ли едно непрофесионално изказване понеже Bobby каза че на PL i KR карантиите са почти еднакви от къде идва разликата от 10 коня. Още веднъж добавям не разбирам много и заради това питам

разликата идва от инжекцията и колекторите както и аз доколкото знам валовете разпределителните имаха разлика някаква иначе другото си е едно и също :wink:

Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

..

Re: ..

Кой е на линия