Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Теми свързани с всякакви перформанс модификации и промени по двигател, ходовата част и купе
Потребителски аватар
schmid
Мнения: 105
Регистриран на: Нед 31 май 2009 19:07
Автомобил: Mk3
Двигател: PL 1988
Местоположение: Варна

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот schmid » Сря 29 май 2013 8:21


Cordoba16vt написа:принципно става , но се модифицират някои неща - биелите минават на 1мм от блока в едната посока и е добре малко да се отнеме от блока , биелата на 4ти цил може да опира в колелото на паразитния вал. трябва да прегледаш и пръскалките да не опират в буталата :) при мен е така - 92.8 вал 144 мм биели и 82.5 бутала , ама аз съм с ковани биели и бутала и те са малко по-обемисти, та със стандартните може и да стане без поправки. :a045

направо търси двулитров къс блок и слагай , май ще е по-лесно



9А с късите биели ли е и ако знаеш размера на вала на 1.8т :beer




Bobby_
Мнения: 2260
Регистриран на: Пон 20 юни 2005 2:00
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: София

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот Bobby_ » Сря 29 май 2013 10:20


биели 144м
ход 1,8т 86,4


Потребителски аватар
schmid
Мнения: 105
Регистриран на: Нед 31 май 2009 19:07
Автомобил: Mk3
Двигател: PL 1988
Местоположение: Варна

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот schmid » Сря 29 май 2013 10:23


Bobby_ написа:биели 144м
ход 1,8т 86,4

:th_up


Cordoba16vt
Мнения: 540
Регистриран на: Пон 10 юли 2006 17:16
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: София
Контакти:

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот Cordoba16vt » Сря 29 май 2013 11:07


с късите е а 1.8т е 86.4 мм


Потребителски аватар
schmid
Мнения: 105
Регистриран на: Нед 31 май 2009 19:07
Автомобил: Mk3
Двигател: PL 1988
Местоположение: Варна

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот schmid » Сря 29 май 2013 11:21


Cordoba16vt написа:с късите е а 1.8т е 86.4 мм


с една дума да сложа 9А блок с КР глава ще е най лесни и с малко бюджет :mhihi :th_up

а имаш ли на представа колко мах мога да сваля главата така че да не удрят клапаните


Потребителски аватар
negodnika
Мнения: 891
Регистриран на: Пон 14 юни 2004 10:13
Автомобил: Golf MK II GTI+GL
Двигател: PB+EZ
Местоположение: София
Контакти:

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот negodnika » Сря 29 май 2013 12:46


Ако не е шлайфана 7-8 десети, понася.


Потребителски аватар
schmid
Мнения: 105
Регистриран на: Нед 31 май 2009 19:07
Автомобил: Mk3
Двигател: PL 1988
Местоположение: Варна

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот schmid » Сря 29 май 2013 13:25


negodnika написа:Ако не е шлайфана 7-8 десети, понася.



1мм няма ли да понася :scare3


Потребителски аватар
negodnika
Мнения: 891
Регистриран на: Пон 14 юни 2004 10:13
Автомобил: Golf MK II GTI+GL
Двигател: PB+EZ
Местоположение: София
Контакти:

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот negodnika » Сря 29 май 2013 14:51


Става и 1мм, но е добре е да мериш по метода с пластелина, повечето хора шлайфат макс 8-десети.
Може и тук да прочетеш полезна информация.
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=165339


Потребителски аватар
schmid
Мнения: 105
Регистриран на: Нед 31 май 2009 19:07
Автомобил: Mk3
Двигател: PL 1988
Местоположение: Варна

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот schmid » Сря 29 май 2013 18:23


negodnika написа:Става и 1мм, но е добре е да мериш по метода с пластелина, повечето хора шлайфат макс 8-десети.
Може и тук да прочетеш полезна информация.
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=165339


мерси за инфото колега :th_up


Потребителски аватар
e$co
Мнения: 56
Регистриран на: Нед 15 яну 2012 15:15
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Landshut/Пловдив

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот e$co » Нед 07 юли 2013 7:07


Искам да попитам - някой знае ли къде мога да прочета или да има собствен опит по темата - колко коня е тавана на атмосферен ABF? Търсих тук, във вортекса и клубГТИ, както и с гугъл - не намерих максимално изстискан ABF.
Говорим за смяна на всичко необходимо, без оглед на финансите - просто ме интересува атмосферния максимум на тоя мотор. Знам, че трябва да се подобри драстично пълненето и празненето на мотора, да се сгъсти и да се върти на високи обороти, придружено с необходимите промени - ITB с airbox, валове 300+ с пружини и повдигачи (може и на механика), сгъстяване, евентуално по-големи и преработени клапани, легла и т.н., олекотяване по двигател и съединител, цяла изпускателна система, stand-alone електроника и каквото е необходимо още - може ли да подмине 200-220+ коня над 8500 оборота?
Нещо такова, но още по-пълно - Една тема, Втора тема


Потребителски аватар
Сиромаха
Мнения: 176
Регистриран на: Съб 20 окт 2007 20:35
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Тутракан

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот Сиромаха » Нед 07 юли 2013 18:41


Обороти над 8000 забрави,скороста на буталото е критична.По-големи клапани също е почти невъзможно-малка е горивната камера и по-големи гнезда :gruebel ,има и вода около тях.210 коня със стокови бутала и средни валове са достижими :exclaim За повече ще имам отговор в началото на следващия сезон :mhihi .


Потребителски аватар
e$co
Мнения: 56
Регистриран на: Нед 15 яну 2012 15:15
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Landshut/Пловдив

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот e$co » Нед 07 юли 2013 19:01


Питам принципно, не че съм се засилил да го правя! Наясно съм, че над 8000 иска сериозно олекотяване на всичко дето се движи из мотора, че силите стават колосални и се къса лесно. Просто ми се искаше да попрочета за колкото се може по-сериозни проекти на 16V мотор, защото ми е интересно. Благодаря за инфото, ще очакваме твоите впечатления.


Bobby_
Мнения: 2260
Регистриран на: Пон 20 юни 2005 2:00
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: София

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот Bobby_ » Чет 11 юли 2013 8:43


2,0 16В ИТБ - 170кс на колела и 180нм пак там, при 7000оборота

Изображение

по сметки и формули това трябва да са около 205кс на маховик

Стандартно дъно с мои доработки и глава със стандартни части и т.н. с мои доработки.

ИТБ 4 единични
Валове 288
мегаскуирт

на всичко друго в мотора пише VW/Audi

Кара се с 100октана и при повече желание и възможност с бардал за по голяма сигурност в мотора.

от тук нататък мога да извадя още около 30кс на колела но цената е безумна за моя бюджет. нещо от порядъка на 150лв на конска сила. Колата и така е трудна за каране в градски условия а после вече не знам :)

според мен от този мотор могат да се извадят около 240кс на колела но .... само мотора ще е около 10000евро и поддръжката му ще е брутална за всеки един който го има.


Потребителски аватар
e$co
Мнения: 56
Регистриран на: Нед 15 яну 2012 15:15
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: Landshut/Пловдив

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот e$co » Чет 11 юли 2013 18:10


БРАВО, впечатляващи данни! Само не разбрах бутала-биели-коляно вал-лагери оригинални ли са ти или тунингови/спортни и т.н.? Олекотявал ли си движещите части - ако да - кои и с колко? Ако не е тайна на каква степен е докаран мотора? Гледам на 8000 оборота го въртите, на хидравлика или механика е и ако е хидравлика - сток или какво е правено?
И друго ми е интересно - как изчислявате загубите от трансмисията - колянов вал<->колела?

Хубаво инфо даде, но на мен ми е интересно да прочета възможно по-подробно кое как се прави, за да се докара тази мощност, но явно тук никой не казва - сигурно е строго секретно. :rolleyes Затова се ровя и по западните форуми... :icon_sad
____________________________________________________________________________________________________________
150лв. на к.с. :mhihi Цената е шеметна, няма да купуваш коне от пазара на Димитровград на тая цена!


Потребителски аватар
vankoGTI
Мнения: 156
Регистриран на: Вто 13 апр 2010 18:16
Автомобил:
Двигател:
Местоположение: pazardjik

Re: Особености на 16V моторите на VW - 9A, KR, PL, ABF

Мнениеот vankoGTI » Чет 11 юли 2013 22:28


Шеметна е да но все пак говорим за атмосферни коне те са по скъпи от другите в пъти,особено от тази мощност нагоре докъдето е стигнал Боби.



Върни се в “Силов тунинг”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 17 госта