Ще бъдат ли забранени дизеловите автомобили?

[stefan4o]

И какво се отделя при изгарянето?

Не разбирам на учител ли се правиш или ти липсва самочувстие? Като имаш нещо да казваш кажи го. Не тука с недомлъвки и къси изказвания. Реално ако си мислиш ,че карайки на пръдня си много био щото излиза само CO2(което не е така)....
Курте, ние тука спорим за ДПФ, не за това кой какво.

При изгарянето на без_значение_какво не се ли отделят газове? Вероятно са вредни

[samo_pechka]

Ще цитирам едно мое мнение от миналата година, от стара тема :

Не искам да спамя с това за производството на тока в Германия . Темата е много обширна и дълга. Само пояснявам : няма спад като произведена енергия от ТЕЦ , процентно-да, но реално не, дори напротив. Работят на въглища, сериозен замърсител на ОС , същата ситуация е със земния газ, пак много замърсява природата, интересен казус е тока от биомаса. Уж еко, да , ама не , дори по-зле от вългищата. Който иска да се образова, да чете и информира. Атомната енергия е в спад, поради натиск да бъдат закрити. Интересно ми е коя енергия ще покрие липсата от АЕЦ :) . От вятър и слънце производството на ток се качва , но с такива "клизми" , че буквално никакъв ефект. Особено за зимния период пък въобще. В Германия не се разчита на този вид/тип енергия .
Въпреки гръмките обещания и т.н.
Как погасяват липсите? Ами с внос на ток :) Продавачите им масово продават ток произведен от АЕЦ в съответната страна-продавач :)
И друго , не знам дали знаете, но масовото отопление на домакинствата с парно, е с котли на нафта . Т.е. един голям минус пак за природата.
Спирам със спама

[hooligan_sk]

Ето едно интересно видео на тема екология и електро:



Разбира се, има значение от какво е произведен тока, който се ползва. Въпроса е почти решен - Хюндай Кона Електро с по-голямата си батерия, при опит за хипермайлинг, изкарва над 600км с един заряд. Това е достъпен нов автомобил - нa цената на базов Тигуан.

[MMX]

Нека забраняват дизелаците,ама по-цивилизовано. Да кажат; от 2025 година ще се забранят диз.автомобили примерно и т.н. А,не да ми кажат от днес за утре...

Е защо да ги забраняват?! Какво ще дойде на тяхно място?! Дали аджеба ще е по-добро?!
Не се схваща цялата картинка за какво иде реч!

Идва светлото бъдеще след тях. Преди години така подлъгаха доста таксиджии да си купят чисто нови коли, защото щели да забраняват такситата над 5г и някои взеха, че повярваха. После доста се разделиха с колите си. Опитват се да позасилят икономиката с големи планове.

[dimitar_ak]

https://m.fakti.bg/avto/344220-germania ... gistralite

[kris11]

Дизелите изпускат по-малко СО2, понеже горят по-малко литри на 100 км, след като спрат от движение дизелите ние ще сме следващата жертва,

Не развивай теории . Лично на мен изгорелите газове на дизел ми вредят. Имам алегргии към разни неща. От дизелови газове ме стяга гърлото и започва да ми се повдуга за повръщане. Това е лично на мен. От изгорели бензинови газове или от LPG нямам проблем , дори да пръска от нягъде газ.
В Германия няма пушещи дизели с черен дим при погекяна , ама тука са много. Отделно дъртите дизели не само камиони пушат с белезникав дим на нвдозигоряла нафта .Ей това е най- отровното п карцерогенно нещо.

[stefan4o]

Преди две седмици ходих в Истанбул на екскурзия. В този мегаполис с над 3 милиона коли се впечатлих много от автопарка - предимно само коли до 5 години. Не видях НИТО ЕДНА димяща кола за тридневния си престой в града. Миналата година ходихме на 7-дневна почивка в Дидим през лятото - отново нито една пушеща кола. Там имаше доста стари коли, но отново нито една не пушеше или миришеше. В Стара Загора като започнем да работим в близост до булевард направо ми люти на гърлото от въздуха

[Курт Деликуртев]

Kris, не е теория, а истината!

В Германия медиите след като съсипаха реномето на дизелите под команда от САЩ, почнаха да правят пропаганда срещу бензиновите мотори, главен аргумент е по-високият процент на СО2!

[MMX]

Всички да минаваме на електромобили зареждани само от ВЕИ. И всеки да гледа по 2 коня за всеки случай.

[Lupender]

Ааа - НЕ - жената давам, колата НЕ.

[hooligan_sk]

Целия шум около дизела не е случаен. Отработените му газове са класифицирани като 1ва група канцероген от Световната здравна организация. NitroPAH частиците потвърдено предизвикват хромозомни промени и изменения на ДНК при хора които професионално(продължително) са изложени на дизелови газове. Освен това, 50% до 90% от твърдите частици на дизела са в категорията ултра финни. Това означава, че белия дроб не ги филтрира ефективно. Материята обаче е обемна и тежка за четене, къде къде по-лесно е да си говорим за теории на конспирацията. Ама немските съдилища, явно нямат проблем да четат сложни проучвания и да се съобразяват със заключенията на истинската наука.

[VWGT]

освен казаното от хулигана проблемът е и чисто бизнес ... автомобилната индустрия в Германия не прави почти нищо, за да промени технологиите си и от водеща в сектора, може да изостане ... което ще навреди на страната като цяло.
В този момент се намесва правителството, за да вкара бизнеса в релси.

Много рядко немски политик си позволява така публично да прави забелжка на бизнеса, но като не се сещат сами ...
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/d ... 96961.html

[batVenci]

Точно голямата компресия на дизеловия двигател, даваща му ненадминатия КПД, е основната причина за еко проблемите му. Причината е, че тогава иначе пасивния газообразен азот във въздуха, става много активен реагент. В резултат се образуват изключително вредни субстанции, като производните на азотните окиси, азотна киселина, която е една от най-агресивните в природата. Но проблемите не спират до тук, при активацията на иначе пасивния газообразен азот, последния влиза в реакция и с въглерода от горивото, в резултат се образуват едни от най-вредните вещества, цианидите. Доказано е, че циановодорода, цианкалия и т.н., са най-големите отрови изобщо...

[MMX]

Нещо като АЕЦ - опасно ама изгодно.

[katmai]

Точно голямата компресия на дизеловия двигател, даваща му ненадминатия КПД, е основната причина за еко проблемите му. Причината е, че тогава иначе пасивния газообразен азот във въздуха, става много активен реагент. В резултат се образуват изключително вредни субстанции, като производните на азотните окиси, азотна киселина, която е една от най-агресивните в природата. Но проблемите не спират до тук, при активацията на иначе пасивния газообразен азот, последния влиза в реакция и с въглерода от горивото, в резултат се образуват едни от най-вредните вещества, цианидите. Доказано е, че циановодорода, цианкалия и т.н., са най-големите отрови изобщо...

Ако погледнеш стойностите при Euro 6 и използването на ad blue ,се вижда е NOx доста пада.(Не защитавам дизела,и аз самия предпочитам миризмата на изгорял бензин спрямо дизеляка)