Иде зима, провери си алтернатора!

[L&R]

Колеги, снощи замервах моя и даде следните стойности:
 — Акумулатор 12,50V;
 — При палене пада на 11,60V;
 — Динамото зарежда 14,08V;
Според мен това са нормални стойности. Такива ли са?

идеално е по всички показатели

[feikot]

Не трябва ли акумулатора да е поне около 13 волта ? Да не е на перфектните 13.2,ама поне там някъде ?

[L&R]

В покой няма как да е 13волта, много скоро след спиране на зареждането пада до тези стойности, зависи от това колко е заредена батерията, състоянието и околната температура.

[i.e.i]

12.65 V 100 %
12.45 V 75 %
12.24 V 50 %
12.06 V 25 %
http://translate.google.bg/translate?client=firefox-beta&hl=bg&ie=UTF8&oe=UTF8&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery

[desert_fox]

200mV/0,2V нормален пад ли е по веригата генератор(+)->(+)стартер(-200mV)->акумулатор(+)? При работещ мотор от 13,9 на генератора до акумулатора достигат 13,7 .

[i.e.i]

При добри кабели и връзки не трябва да има разлика

[transform]

200mV/0,2V нормален пад ли е по веригата генератор(+)->(+)стартер(-200mV)->акумулатор(+)? При работещ мотор от 13,9 на генератора до акумулатора достигат 13,7 .

Това при включени някакви консуматори(например фарове, нагревател за задно стъкло и т.н.) или без? Защото пада на напрежението зависи и какъв е тока. Измери разликата в напреженията без консуматори и със консуматори. Добре е да се измери и тока от алтернатора към акумулатора и тогава да се прецени какъв е пада, но едва ли имаш с какво да измериш тока - например амперклещи за прав ток.

[ktamen]

200mV/0,2V нормален пад ли е по веригата генератор(+)->(+)стартер(-200mV)->акумулатор(+)? При работещ мотор от 13,9 на генератора до акумулатора достигат 13,7 .

Може и по-малък пад. Включи мултицета на 200мВ и мери пада върху всяка снадка като не забравиш и минусовите снадки. И така да го оставиш не е проблем.

[ktamen]

На тази схема май има повечко диоди, някой може ли да ми обясни за какво са двата яки диода с пунктир, които тръгват от средната точка на звездата?

[dandan]

На тази схема май има повечко диоди, някой може ли да ми обясни за какво са двата яки диода с пунктир, които тръгват от средната точка на звездата?

Така свързан центъра на звездата не може да има потенциал по-висок от + и по-нисък от - . Нещо като замасяване но с толеранс. Индуктивност си е все пак. Също ако случайно намотка(две) или диод(два) прекъснат, ще продължи да работи...някак си. Така го виждам...

[quattro^^]

12.65 V 100 %
12.45 V 75 %
12.24 V 50 %
12.06 V 25 %
http://translate.google.bg/translate?client=firefox-beta&hl=bg&ie=UTF8&oe=UTF8&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery

това са гледания на кафе, нищо общо с реалността няма. скапан акумулатор няма ток, а волтажа може да е всякакъв.

[snuupy93]

При мен с парно на 4-та степен, запалени фарове - 13.9V

[yoyof1]

1,9TDI 77kW BJB
Днес ходих да си заверя гаранцията на акумулатора и се оказа, че до него стигат 13,60V!
На алтернатора са 13,90V, колкото трябва да са и на акумулатора...нещо някъде се губи. Това при работещ двигател.
Човека каза, че ще трябва да се пусне жица от алтернатора до "+" на акумулатора!?
Има ли според Вас друго решение и дали може да се открие загубата на ток и да се оправи, а не да се пуска жица?

Поздрави,

[sportul]

Единствено на стартера се прекъсва кабела и оттам почва друг . виж там как е положението

[dlug]

Според мен окислени връзки и клеми по веригата от алтернатора до акумулатора. На предишният ми пасат имах такъв проблем. Зареждането не влизаше в нормите след закупуване на нов акумулатор. Монтьора ми го вкара в норми за заверка със зачистване и запояване на някои клеми, но каза, че ако искам всичко да е като хората да ги сменя. Понеже го продадох скоро след това не сменях нищо.