Зареждане на акумулатор - как?

[Комшията]

Да мерих показа 13.1в.сложих в колата в запалено положение 14.1в.Но защо на таблото все още ми свети лампата за акумулатора това ме чуди все още.

[the_red_camel]

Колеги имам много кофти проблем, откакто се настъпиха студовете имам проблем със първото палене, а и скоро съм сменил свещи,горивен филтър, масло на двигателя+маслен и въздушен филтър, и ми беше чудно защо пали трудно.. колкото е по студено толкова по-трудно и най накрая ми светна лампата, че може да е акумулаторът и преди малко се поразходих до гаража да вида какво показва следния акумулатор http://alkomstore.com/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B8/2/%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8/6782/monbat-formula-62-ah окото е черно, дефакто иска зареждане.. това поне малко ме успокои, че нямам някакъв проблем в автомобила.. та сега въпросът ми е колко часа и с какви стойности за зареда акумулатора, имам спомен че 1/10 това ще рече 6,2 Ампера (ама пък за необслужваемите се говори че по добре с по нисък Ампер) ? по-принцип акумулатора дава заряд 12,30волта а при загрял двигател си зарежда 14,30волта.. Какво ме посъветвате

[the_red_camel]

И сега намирам някакви информации, че някои необслужваеми акумулатори са обслужваеми(под етикета им имало тапи) даже и споменават за някакви отдушници при зареждането да излезе водорода ?

[Stivi]

Точно под етикета не са тапите иначе щяха да си личат,евентуално на някой може да се свали цялото парче от горната част и да се видят тапите /или дупките/ ама аз имам два такива /Exide и Bosch S3/ необслужваеми и не успях да ги направя "обслужваеми" !

[radi_nrj]

Зависи колко стара е тая формула. На моделите от преди 3 години се свалаше едно капаче под етикета и на него са вентилите, новите обаче са напълно капсуловани и за да го отвориш трябва да го счупиш. Формулата е с Оловно-калциеви плочи и вода при нормална работа не консумира съответно няма нужда да отваряш да доливаш. Зареждаш 10 часа с 6,2A и мяташ на колата. Може да гледаш и окото, то е най-прост аерометър и мери гъстотата на електролита, стане ли зелено може да преустановиш зареждането

[the_red_camel]

Благодаря ви колега, преди малко взех зарядното на чичо и то е 4 Ампера дефакто май трябва да заредя 12 часа то самото зарядно иначе си има някакви лампички и чичо ми каза че след като акумулатора бил готов лампичките изгасяли.. А акумулаторът, не мисля че е от най-новите понеже колата от мен е от 1 година.. ама щом казвате и да има тапи няма да ги барам.

[the_red_camel]

Датата на производство на акумулатора е 07.12.11 под лепенките си личат клетките даже и така седи че са под капак но немога да изкарам пластмасата да вида клетките, вероятно здраво е запечатан и просто така ще си го заредя

[Pinto_mm]

Моят акумулатор е GIGAWATT - http://www.akumulatori.bg/164/Product/202/Gigawatt%2056Ah#info води се необслужваем, но няма "око". Продавача каза, че е няма смисъл от него тъй като е само на една от клетките. До сега винаги съм имал обикновени акумулатори. Та сега искам да си дозаредя акумулатора, но преди това да питам дали има нещо особено. Как да позная кога да го изключа. Зарядното ми е от преди доста години - руско. Има ключе с 3 позиции - минимално, нормално и максимално. Винаги зареждам на "минимум". За жалост устройството не спира автоматично заряда.

[Пешо2004]

Ако акумулатора ти не може да се отвори за да долееш вода-зареждаш докато напрежението на клемите на акумулатора стигне 14,8V, най-много 15V и изключваш. Ако може да се отвори за да долееш вода и 15,5-16V не са проблем да достигне. При първия вариант, ако достигне примерно 16V , и го оставиш няколко часа да го поддържа това напрежение(защото обикновено в края на заряда ампеража е много нисък , а напрежението е доста високо) - рискуваш след 1-2 години да си купуваш нов акумулатор.

[Pinto_mm]

На 14.75 волта спрях заряда, но амперметъра на зарядното показваше малко под 3 А. След престой от 15 часа в къщи, на другия ден при замерване показваше 12.79 в. Мисля, че се дозареди добре за 5 часа. Зареждането започна с 4 А и падна малко под 3 А в края. Достраша ме да чакам да падне още.
Благодаря ви за съветите.

В реални условия на тихи обороти с включени къси светлини зарежда на 14.3 волта, а с включени всички консуматори пак на тихи обороти пада на 13.9 волта.

[radi_nrj]

13.9V става

[polovera_9n3]

я да живна малко темата...последния месец карам само на 2 3 км и гася.Генератора е 120А зарежда 14,2 при всичко включено,14,4 без консуматори. като стана миналата сутрин под нулата стартера завъртя супер мудно, но колата запали(60ач. 540А стартов) днес към 12 го свалих и го сложих да се зарежда. преди заряда го меря- 12,3показва, включвам зарядното нагласям на 3А и замервам като го включих да зарежда- 16,5. одеве се прибирам, гледам стрелката на зарядното паднала на 1,3А, а напрежението е 16,8 при зареждане... дайте малко акъл, да не му е*а мамата на акумулатора така , а тоя няма тапи дето да ги развия и да видя клетките как са, а днеска преди да го включа го раздрусах - плискане се чува отвътре

[ktamen]

Акумулатора ти вероятно е за боклука. Зарядното ти вероятно е глупаво и не "знае", че напрежението не трябва да превишава 14,5 - 15В и или ти като го използваш трябва да внимаваш това да не се случва или да го изхвърлиш. Тези 60Ач ги забрави, в момента акуто ти вероятно е около 5Ач и тока, с който го зареждаш трябва да е 0,1 - 0,3А - не повече
Поначало сметките толкова ампера по толкова часа при зареждане са пълни глупости

[polovera_9n3]

Откакто го заредих тогава колата пали без проблеми. Днеска запали като кибрит, не беше карана 3 4 дена, значи и акуто си е ок и зарядното

[kris11]

@ polovera_9n3
Kaкто си описал в предния си пост : каране 2-3 км само, на фарове, вентилатор парно, чистачки.. и гасене -акумулатора не може да се зареди .Затова е необходимо периодично през някой друг месец включване на зарядно.