Въпрос за интеркулер.

Мнениеот **L&R** » Пет 10 фев 2006 13:21

Интересно ми е колко градуса понижава температурата на входящия въздух кулера сток на едно TDI например, ами тези по-големшките които ги слагат

и още сега когато е такъв студ има ли смисъл от охлаждане, то вярно че и турбината грее ама
:dontknow:

...

Мнениеот **Sir T** » Пет 10 фев 2006 15:40

intercooler = охлаждане?

Мисля, че бъркаш относно ролята на интеркулера ..
Много грубо и много набързо .. Турбото се върти от изгорелите газове, сгъстява въздуха, които идва от въздушния филтър да кажем, като е сгъстен този въздух повишава температурата си, минава през интеркулера, който си е един радиатор, охлажда се и влиза в мотора, там се впръсква гориво.

Интеркулера няма нищо общо с охлаждането на турбото!

Мнениеот **L&R** » Пет 10 фев 2006 15:55

Общо взето е така не съм си мислил че кулера охлажда турбината.
Доколкото си спомням от физиката колкото е по голяма разликата в температурите на газа преди и след процеса толкова по -голяма енергия е отделена или нещо подобно, това със сгъстяването си е едно на ръка.

Едит: Като се поразтърсих турбината е основното нещо заради което се слага кулера тя вдига доста температурата на входящия флуид и така се намалява мощноста, но ако се охлади става супер хем налягане от турбото хем ниска температура на флуида

.
Ето тук прочетох по нещо.
http://www.gnttype.org/techarea/turbo/intercooler.html

И все пак ако още някой се изкаже по въпроса няма да е зле например за по-големите охладители които се поставят отпред

Мнениеот **versace** » Пет 10 фев 2006 18:13

Аз искам само да допълня отговора на Sir T.
Охлаждането на въздуха от кулева се прави и поради причината, че в по-студения въздух се съдържа повече кислород (поне някъде така съм чел в статии за ТДИ двигателите), който е основен за горенето.

А ако някой знае градусите на изстудяване на въздуха от кулера нека каже, че и на мен ми е интересно!

До каква температура охлажда интеркулера

Има много фактори, големина на турбини, интеркулер, софтуер, околна температура, запушен интеркулер. Лятото в горещините IAT стига 60-70° за секунди ако я помпиш яко. Затова лятно време ти се струва че дизела не връви, това е така защото ЕКУ-то намаля горивото след 70°IAT

Не знам дали през лятото ЕКУто намаля горивото (това го чувам за пръв път),но съм сигурен ,че въздуха постъпващ от турбината не може да се охлади добре и за това мотора се ''задъхва''. В хладния въздух има повече кислород в единица обем.Този кофти ефект е по-добре изразен при турбинирани мотори,които нямат интеркулер.