XADO Revitalizant, Suprotec и други добавки повишаващи компресията и защита на мотора при дизел и бензин.

[ma_in]

По-добре ако сте толкова загрижени сменяйте масло на 7-8000 км ще има много по-добър ефект.

В това сигурен ли си? Питам, съвсем сериозно т.к. има защитници и на тая теза, че трябва да се сменя точно м/у 10 и 11-12 000км маслото понеже чисти двигателя към края на експлоатационния период. И сменяйки го на 7 000, наливаш новото в нагара. Не знам не съм специалист, затова питам.

Ако това е вярно, значи хората, които сменят масло на време, а не на километри до един карат едни затлачени двигатели. Т.е. всички екзотични коли, които се пазят и не се карат или пък някои сезонни коли, всички са с налепи и чернилки. Аз лично смятам, че е точно обратното.
Фичката го гледай като развлекателно предаване, посмей се и след това забрави всичко казано, особено когато става дума за спонсорираните продукти.

[110afn]

Аз също съм на мнение, че едно масло трябва да се кара докрай, а не да се сменява на 5-6 х.км

[beuchat]

Жабарите са ги карали тия двигатели без да им сменят маслото Бог знае колко хиляди километра отгоре,вие дето се вика сте тръгнали мъртвец от оня свят да връщате.Наливайте си масло по спецификациите,което колата не го гори и не и тракат повдигачите с него,и смятам,че проблеми няма да имате.А с парите,които ще спестите от добавките си купувайте по-качествени продукти за себе си,майната им на тия железа!

[Mario951]

Ами всеки преценява как да си обслужва автомобила. Аз нито имам техническото образование, нито имам практическия опит, че да давам акъл Аз го казах по-скоро на шега, защото и аз смятам, че около 10 000 км е нормален интервал за смяна на масло. Попринцип при изряден мотор, поддържан редовно, не би трябвало да има нагари, ако има такива те няма да се разрешат от смяна на масло, ако ще и на 2000 км.

Лично аз съм преценил, че си сменям маслото всяка есен, вероятно дори не хващам 10 000, но по моята логика искам зимата да имам чисто масло, защото тук доста падат температурите.

...понеже чисти двигателя към края на експлоатационния период

Това за първи път го чувам аз. То бих казал че всичко е толкова относително до това как и колко се кара 1 автомобил, че е просто абсурдно да се коментират сухи цифри, но не виждам как по-честата смяна би се оказала по някакъв начин вредна, дори и да има истина в това твърдение, то основната работа на маслото е да смазва и после да чисти

[Lyubcho_88]

Маслото се сменя на километри или на 1г, което настъпи първо. Дори и да няма километри, след 1г контакт с въздуха, вече е негодно за употреба. Маслото винаги трябва да се разпечатва непосредствено преди наливането в мотора.
Препоръките на различните производители са различни заради добавките влагани в маслата. Иначе суровината - петрола - е един и същ, което е нормално. Например в сайта на Motul има препоръка ако колата изминава повече от 10 000км на година то да се сменя или на 30 000км (премиум масло) или на 1г, което настъпи първо. Ако минава по-малко от 10 000км тогава се сменя на 1г.
https://www.motul.com/bg/bg/lubricants

Новите коли излизат с масла "long life" и сменят чак на 40 000км, това обаче не съм сигурен, че е много здравословно за мотора, нищо че производителя така казва. За тях обикновено е важно да си изкара колата гаранцията (5г или еди колко си км), след което очаква собственика да налее нови пари за друг нов модел. Тия като нас дето взимат коли 3та употреба да му мислят. И тъй като точно италианеца не се е грижел да сменя маслата на 10 000км, а чак на 40к, в какво състояние мислиш, че е колата дето идва тука. Точно заради това питам има ли нужда да се ползват някакви подобрители дето да вдъхнат малко надежда или тя колата е взела дала и да си я карам с някакво качествено масло каквото има и да си свиркам?

Точно понеже производителя на моята щкода е дал автоматичната кутия за необслужваема, аз и смених маслото на 300 000км с оригинален филтър 2002г, просто оставам без думи...

[stefan4o]

Няма необслужваеми възли, които ползуват масло.

[Vlad777]

Лично аз съм преценил, че си сменям маслото всяка есен

През зимата има големи температурни амплитуди, които водят до конденз и по-бързо влошаване на качествата на маслото. Така цяло лято след това караш с масло, което не е с най-добри качества. Затова е по-добре е да го сменяш всяка пролет, вместо есен.

[samo_pechka]

За маслата и добавките... много може да се пише, голяма част от маслата нямат нужда от "подобряване" , но тия дето са лоу сапс страдат малко от недостиг на адитиви. Причината е , че ДПФ-а му се разкатава фамилията от някои адитиви , слагани масово във фул сапс масла , а без нужните адитиви мотора го отнася, къс живот и т.н. са последствията , абе политика измислена от икономисти, ревностни почитатели на планираното остаряване , а не от истински авто-конструктори.
Една добра добавка , съдържаща (много )Волфрам е едно добро решение - Eurol Engine Oil Treat.
П.п. такъв тип добавка е без особен ефект при масла на база естер. Понеже тази добавка е на база AN ( Alkylated Naphthalene ) , подходяща е и за коли с ДПФ .

[forski]

Така или инъче вече никой потребител не търси нищо вечно, ако въобще някога го е търсил.
Играчките се сменят много преди да настъпи планираната им смърт, поне при по-заможната маса от потребителите е така.
Ние сме клошари, искаме с пет лева да си купим нещо и то да ни надживее, че да не се налага да се набутваме и да го купуваме пак. Ко да прайш, сиромах човек жив дявол ... ама гяволъка все на неговия гръб
Таратайки от миналия век, с вълшебни добавки ще спасяваме, и тепърва ще им пазим двигателите да не се износят ... след милион километра пробег

[Lyubcho_88]

Принципно си много прав ама...