запалване с паднал акумулатор

[ttip]

Акумулаторът е обслужваем, не капсулован. Паднал е но трябва да тръгна! На 2ра с бутане ли става номерът? Първо минус ли се сваля, а плюс се слага първи или обратно?
Като ти дават ток нещо прави ли се по специално или само се свързват кабелите!?
И като запаля, как ще се зареди акумулаторът в движение за поне още 2-3старта, преди да го сменя или заредя на ток - пътят е да кажем 50км с по-бавно каране или с по-бързо ще направи заряд, или няма разлика във времето за път!?

Също така на Голф6 го бях закачил просто за проверка в един сервиз, нищо му няма, просто за тест. Но момчетата си играха с лаптопа над 20минути - бърникаха разни менюта, настройки, записваха, триеха, пробваха, връщаха, променяха - та може ли да се променили нещо което не трябва и какво по-точно може да се промени - примерно нещо в режима на работата на двигателя, поток гориво, климатроник!? Питах ги, до сега не бяха си играели с Голф6!

[Svetlix]

Става с бутане, но не много препоръчително.
За свалянето и качването има много теории. Мисля, че не е толкова фатално кое ще е първо. Гледай да не окъсиш нещо.

За подаването на ток - ако имаш книжка на колата - там е описано най-разбираемо. Може да погледнеш и в ръководството в нета.

Как ще се зареди акумулатора - никой не може да ти каже с точност. Ако е умрял съвсем - няма да се зареди въобще. Ако е жив и само има нужда от зареждане за 50 км ще зареди за следващите 1-2 старта. Важно е също и генератора ти да е в час. Все пак е хубаво при първа възможност да го сложиш на зарядно.

[moimoimoi]

на някой коли не е желателно да се разкача акумулатора,но зависи колко е изтощен.
ако е много изтощен и с бутане няма да стане,щото все пак има помпа,комп,дюзи дето трябва да работят че да запали.най добре е с зарядно директно на колата да заредиш 30 минути и ако акумулатора е ок ще запали.другия вариант е с кабели от друга кола,връзваш + със+ и минус със минус и пак чакаш 10 минути преди да направиш опит за палене

[Zdravko Zankov]

При смяна първо откачаш клема -.
Като сложиш новият акумулатор,клема - се закача последна.

[Pichaga]

каква е колата
дизел е по непрепоръчително да се пали с бутане/теглене

[ttip]

Колата е бус Рено dci100 дизел, на лаптоп показва че дюзите са с налягане eдва 120, а минимумът за запалване е поне 250. Според сервиза са за смяна поне 2 дюзи. На 2ра с бутане запали! Но после вече не искаше и е за сервиз.

А аз пиша тук и за един ГОЛФ 6 1.4tsi,защото го бърникаха и местиха разни настройки, но не съм наясно!
Също така на Голф6 го бях закачил просто за проверка в един сервиз, нищо му няма, просто за тест. Но момчетата си играха с лаптопа над 20минути - бърникаха разни менюта, настройки, записваха, триеха, пробваха, връщаха, променяха - та може ли да се променили нещо което не трябва и какво по-точно може да се промени - примерно нещо в режима на работата на двигателя, поток гориво, климатроник!?
Доста менюта превъртаха, пускаха, спираха, местиха наляво,нядасно разни опции...взе да се плаша какво може да са направили!

[К.Одаджийски]

Дизеловия бус сигурно е прескочил ремъка, обикновено дизел ако се пали на бутане или дърпане става на по висока предавка.
Голфа, ако не му светят лампите поне няма да стане с бутане, най малкото щото няма да се изключи имобилайзера

[Алекси Георгиев]

Дизела е с по-голяма компресия от бензина и всякакво "насилствено " запалване - бутане, теглене и т.н. както и гасене на скорост изобщо не му се отразява добре.

[ttip]

Буса е в сервиз. Благодаря!
Голфа няма проблем с запалването, няма никакъв проблем , закачиха го на лаптоп и бърникаха, питането ми е друго.