Пасат б4 , относно охладителна система

[Iezekil]

.........нямаше въздух в системата ................

.......При затворено положение капачката се чува че цвърчи......

Второто опровергава първото

Това с капачката не съм много съгласен.Преди на вентото ми бях забравил да завия капачката и карах така 50км.,докато се сетя.Грам не беше изхвърлила

Пробвай градско да видим...

[Водния дух1]

Както и да го погледнем-хвърля ли водата,работата не е добре.Значи има проблем в охл.система.

[George Georgiev]

Здравейте отново колеги.
Явно ще трябва да продължим дискусията, а не както ми се искаше :/
Днес се чух с майстора ми и това което ме шокира беше че ми каза че гарнитурата била в отлично здраве за своите 190 000 километра и проблема не е от нея..............................
И започнах да мисля от какво може да е първоначалния проблем. По-късно през деня майстора пак ми се обади и ми каза че свещта на трети цилиндър била полу отвита (развила се на ръка) и я извадил и видял че цилиндъра бил излъскан като нов, и той мисли че се е излъскал от парата която преминала от там, възможно ли е?
И утре щял да прати блока на прослушване за пукнатини на блока?
Като се замисля в каква голяма бъркотия съм се забъркал ми става злее

[vladovelin]

Преди десет години тръгнахме с жената и двама колеги до Пловдив да си купим кола.
Избрахме Голф3 2Е мотор от 1994 год.Пристигнахме в Пазарджик и спряхме пред едно кафе да почерпя за покупката.Изгасих мотора и от него започна да тече антифриз.
Причината беше: О пръстена в капачката излязъл от канала и системата не е херметизирана.След спиране на мотора водата в главата кипва и парата изтласква част от антифриза през преливника.След поставянето на О пръстена на мястото му нещата се нормализираха.
След 5 месеца, реших да сменя антифриза с нов защото бях доливал вода.Направихме промивка и наляхме новия антифриз.
Три дни след това ауспуха започна да пуши като чайник. В сервиза провериха за газове в антифриза и казаха гарнитура.Отвориха двигателя и се видя гарнитурата здрава, а на главата прояден алуминий между трети цилиндър и отворите през които минава охлаждащата течност.Последва наваряване на главата и шлайфане, нови сегменти и гумички на клапаните, нови гарнитури- всички.
Целият ремонт ми струваше 750лв. От тогава съм изминал 120к км. Карам с Масло Кастрол 10w40 и не доливам за 10000км.

Надявам се колега да съм бил полезен.

[George Georgiev]

Уаау толкова проблеми само заради един пръстен, и то дори не скъсан.
А относно блока днес или утре трябва да разбера какво са установили.
Благодаря колега че ме светна все пак

[ktamen]

Цилиндъра може да се излъска от неизгорелия бензин. Хлабавата свещ беше ли ръждясала?

[George Georgiev]

не не беше

[ktamen]

Значи е излъскан от бензин. Най-вероятно проблемите ти идват от кофти майстори. Някой сети ли се да мери температурата кога се отваря и затваря термостата?

[Александър Олито]

Здравейте, колко е нормалната температура на работа на тия пасати 1.8 90кс 94година абс двигател, моя междуградско държи 90 като му врътнах малко делкото и падна на 88, обаче като тръгнах да катеря Шипка и 98 99 че направо 100 направи, питам разни хора и техните коли не правят така. Термостата отваря, ама дали е възможно да не отваря напълно?

[Iezekil]

Дали забеляза кога ти се включва перката,докато катереше баира?

[Александър Олито]

По табло показва първо на около 95 после на 97-8. Казвам около тъй като както всички знаете не е разграфено и трябва да се преценя.

[Iezekil]

Така,значи трябва да смениш термошалтера на радиатора,дето пуска перката.

[ktamen]

Здравейте, колко е нормалната температура на работа на тия пасати 1.8 90кс 94година абс двигател, моя междуградско държи 90 като му врътнах малко делкото и падна на 88, обаче като тръгнах да катеря Шипка и 98 99 че направо 100 направи, питам разни хора и техните коли не правят така. Термостата отваря, ама дали е възможно да не отваря напълно?

Въпросните ,,разни хора,, и те разбират колкото тебе и за да не се шашкат излишно, производителят е накарал компютърчето в колите им да държи стрелката на 90 градуса, дори реалната температура да е 100, че и повече.
Карай си колата и не се тормози за глупости.

[stefan4o]

Аз бих проверил, дали перката сработва и на двете степени. Нищо повече.

[silent]

В тази кола компютъра не коригира показанията на таблото и таблото показва долу горе каква е температурата ....през годините съм сменявал сензори за температура които показват температурата с доста големи отклонение до 10градуса от реалната....ако не преминава 105градуса и не хвърля антифриза всичко е ок...граничната температура на този мотор са реални 110гр...нагоре е авариен режим....моята по принцип рядко дига над 95гр. дори при натоварване и горещо време но това по показание на таблото реалните и градуси обаче може да са и 105..споменах по горе за точноста на сензорите...