Водна помпа за Б3, купуване и смяна?

[Ангелин]

Здравейте колеги!Най-накрая мога да се похваля,че от днес вече имам нова водна помпа в пасатчето
За чисто нова с корпус 50лв. и 35 лв. за смяната+18лв.за антифириз=103 лв,та спестих 47 лв.
Благодаря на всички още веднъж,желая ви много поводи за радост и дано не ни предават пасатите!
Останете със здраве!

[К.Одаджийски]

Нещо ново ли има колега което не е споделено, та избутваш темата!?

[toni_tv]

И аз вчера смених моята помпа на Вентото /колата е без климатик/ че старата протече а беше на 1 година. Нова помпа Metelli - 41 лв. работа - 40 лв. Като гледам писаното тук цената е нормална. Е вярно миналата година смяната ми беше -20 лв.

[rettere]

Здравейте, четох темата и имам малко въпроси.
Става въпрос за Пасат 1,9 тди 90 коня.
Пасата е на бабалъка. Мисля да му спестя някой лев от майстори. Технически грамотен съм, но имам друга марка кола.....та:
Трябва да сменя водната помпа. Махнал съм генератора и стойката му. Развил съм болтовете М6 на предния капак на самата помпа....Но явно трябва да махам голямото тяло на помпата. Иначе трябва да пипам по ангренажа....а там съм в неведение
Въпроса ми е:
Това въпросното тяло на помпата кои болтове го държат-само тези четирите, които държат стойката на генератора ли?
Ако махна това тяло, нали няма да отворя нещо друго освен охладителната уредба
Благодарен ще съм ако отговорите!

[radotom]

Не знам дали имаш приблизителна представа колко модели са 1.9 моторите, ама не са малко
Че са и на 3 поколения автомобили...
Това е картинката на В4 (1993-1996)
Дано ти е от полза

[К.Одаджийски]

Да, всъщност само тия 4 болта държат помпата към блока. Принципно можеш и да свалиш само частта с перката, не се пипа нищо по ангренажа, но там са 6 или 7 болтчета, от които гаранцията е, че поне 2 ще се скъсат, та пак ще трябва да свалиш тялото. Моят съвет е да си купиш цялата помпа и да я смениш директно, дори и един нов термостат ще е удобно да сложиш

[Voluminer]

viewtopic.php?f=11&t=465049

Дано да ти послужи за ориентир...

[pa4o_ivanov61]

При бензиновите мотори е по– лесно , но при дизела за да свалиш цялата помпа ,може би ще трябва да демонтираш гнп–то. Аз карах джета 1. 6 д и само две болтчета не успях да скъсам при свалянето на капака на водната помпа. При следващата операция се наложи да свалям гнп защото има болтчета отдолу и няма бъркане. При тди дано е по– различно ,но се съмнявам.

[Sstefaan84]

Имама три мотора 1.6д, и на трите съм свалял водна помпа. Зависи каква е стоиката на алтернатора на нея са тези болтчета за в.помпа заради които се налага сваляне на гнп. Иначе с добър инстромент може да се бръкне и да се отвият без сваляне на гнп,но трудно. Така е при 1.6д, при 1.9 трябва да е подобно.

[rettere]

Благодаря на всички. Махнах генератора, тялото на помпата се държеше на 4 болта. Не съм разкачал маркучи. Само понадигнах тялото и развих всички болчета на същинската помпа. Развиха се всичките. Смених о-пръстена между тялото на помпата и двигателя. В комплекта имаше и о-пръстен за термостата, но там изобщо не съм пипал.
И пак благодаря.

[К.Одаджийски]

Браво, извадил си късмет, че са се развили всичките болтчета

[Tsankovski]

На болчетата малко масълце преди монтажа на помпата, върши чудеса. Досега съм сменял два пъти турбина на Б3-та за 10 години и нямам нито един скъсан болт, но винаги слагам нови болтове добре омазнени

[rettere]

Да, колега. Работя в ремонтен цех на завод с химическа среда. На всичко слагам масълце, дори на препечената филия

[Tsankovski]

Или БУТЕР :)

[К.Одаджийски]

Ако се сложат и неръждаеми болтчета става още по добре