B5.5 AZM 2.0 115к.с. правилното масло за двигател

[drebenn]

Понеже според мен по-големия харч идва от тръбата за картерни газове(маслените изпарения минават през всмукателния колектор) пробвайте да държите нивото не на макс , а на средата.Така според мен ще „духа” през картерните пари по-малко.

[kris11]

Чудно ми е какви са тези нови мотори с доливане на 2л между смяните на масло???

Не е от гумичките на клапаните. Сравнете височината на бутало на стар 2л и нов.Обаче и AGG е с ниско/ късо/ бутало, но не е масларник. Освен да има разлика в материала на буталата / стари/ нови/ - нещо % състав доста различен за икономия
Едва ли ние ще разберем. Блока е чугун - колко да има разлика в съста ва на чугуна ?

[frankofere]

Здравейте отново,след още 20000 км,минах директно на 15w40 и свалих разхода на до максимум 1л.на 10000,надявам се това няма да има негативен ефект по мотора. Впрочем с газ съм на PRINS и като цяло съм много доволен от колата.

[stefan4o]

Здравей, опитай и с 20в50, съвсем няма да го гори. Само че зимата ще ти трябва акумулатор от дизелова кола.

[kris11]

Здравей, опитай и с 20в50, съвсем няма да го гори. Само че зимата ще ти трябва акумулатор от дизелова кола.

е чак пък. На минус 14 сутринта съм палил от раз с 10W40 на 1400м надморска височина.През нощта е бил зверски студ /горе на 2200м беше сутринта минус 23-24/
AZM a няма делко,палец и излишни VVкабелаци

[frankofere]

Няма нужда от сарказъм! Карам доста и лятото съм с 15/40 ,а зимата с 10/40,все пак вече доста безаварийни колометри навартях,всеки ден се кара колата и при студен старт няма чукане. Поздрави!

[CvetomirVelkov]

От 4 години съм с този пасат с този мотор. В началото го карах с 10/40 после пробвах и 15/40 от смяна до смяна (на около година време и 12-13к км) си доливах по около 2литра.
Миналата есен сипах 15/50 мотул 4100 5л, и до тази есен (14500км) съм долял остатъка от тубата.
Доволен съм, в големите студове като запаля има леко причукване, но докато изчистя снега/леда от стъклата е загряла вече и всичко е ок. Вече почти 2к км не е мръднало на пръчката.

[Курт Деликуртев]

Моторът харчел масло, обаче в нито едно мнение не прочетох дали колегата е проверил картерната вентилация дали е наред!

Моят мотор е друг, AWT, но той харчеше масло преди да реша да проверя картерната вентилация. Харчеше около 700 мл на 1000 км, маслото тънко Лонг Лайф 5W 40. Задръстена беше една тръба, един клапан горе на тръбата между въздушния филтър и турбото беше заминал. Смених клапана, почистих тръбата, сега, особено след като сложих Kастрол 10W 40, за 4000 километра нищо не съм доливал. Днес проверих нивото на студено, 2 мм под максимума.

Затова не си мислете веднага за ремонти на мотори, сваляне на глави, нови бутала и сигменти, просто тръгнете от простите ремонти, ако не помогне се отива към по-сложните. Ето при мен например ми остава още една опция, ако не дай Боже пак почне да гълта, да си сменя гумичките на 20-те клапана.

[Zdravko Zankov]

Курте,
Ти опраи вентилацията и смяташ,че всики проблеми се решават по този начин.
В тия двигатели харча на масло е заложен още от завода.

[KBK]

Имам чувстото че наистина има проблем и нещо не е домислено с картерната вентилация на този мотор. Моята харчи точно 1.5 л за 10к, това вече 100 к км, без значение от марката на маслото, карам винаги с 5w40 и винаги харча е константен. Сменял съм гумички, без резултат. Преди време бях изолирал картерната вентилация за проба и за 10к км се пълни шише от литър от нея. След това си купих оригинален маркуч с клапана, но от това което видях си мисля че нещо не е домислено- клапана никога ме езатворенн плътно, просто има една мембранка, която в зависимост от налягането в картера отваря или затватя, но около мембранката има няколко отвора които пропускат изпаренията дори при затворена мембрана. Карам си колата така и не мисля да се занимавам с ремонти със съмнителен резултат при положение че 1.5 л масло за 10к км е 25-30 лв, а и както са писали доста други хота на база евтината подръжка и надежността точно на този двигател не виждам каква е драмата. Изчел съм всички теми свързани с този двигател и съм наясно с отзивите на повечето колеги, но още нещо което ме кара да се съмнявам че колата ми има проблем със сигментите е че при реални 330 к км на колата и разход който стои константен за последните 100 к км ме кара да си мисля че не е там проблема.

[DoH_KuXoT]

проблема не е в картерната вентилация, нейната роля е точно това, картерното налягане идва от лек пропуск на сегментите , това си е драмата , носят се легенди че сегментите от ADY ставали на AZM бутала и харча изчезвал, но дали някой реално го е направил не знам...

[Курт Деликуртев]

Картерно налягане се създава дори при чисто нов двигател, самото загряване на маслото в картера, да речем от 10 градуса до около 100 градуса създава едно налягане, което трябва да се отведе някъде. Има и изпаряеми части от моторното масло, което е фракция на нефта, все пак доста летлива течност, което също дига налягането в картера дори при чисто нови двигатели.

Разбира се с натрупване на километри може би една минимална част да минава през сигменти, но тя може да се пренебрегне.

Говоря за стари, но здрави мотори, като моя например!

Послепис В двете си мнения до сега винаги коментирам по-принцип, ако съм посочил моя мотор то е било за да подкрепя с факт принципните си разсъждения!

[DoH_KuXoT]

Твоя мотор няма общо с темата.

[BjoRi]

Здравейте, колеги в момента с какво масло сте?

[silent]

С турбо по-тънко без турбо може и по-дебело. Турбо мотор не бих карал с масло над 5W40. Атмосферен мотор 10W40 или 15W40