Пасат Б3 1.8 RP понякога мига лампата на маслото - решено

[Danny boy]

Здравейте,срам не срам и аз я докарах до тук.
Получава се следното:
Маслото е яко vx500 10/40,сменено преди 7000к филтър кнехт.
Лампата почва да свети произволно във времето,и натоварването на двигателя и температурата на маслото -имам мфа.Тоест една седмица може да не свети,да запаля колата и да мина 5км и да се разсвети.После при последващи паления да не светне няколко дни,после да премигне 2-3 пъти и да угасне и тн.Когато светне тя свети без значение какви са оборотите 1000 или 5000 не се гаси докато не язагася от ключа.Зумер не ми се е включвал,може и да нямам.Напоследък това се получава след по-продължително шофиране извън града,понякога и в града.
Сменени са:
Таблото с уредите,двата датчика.
Монтиран е механичен манометър за следене налягането на маслото:
Показателите са следните
студен мотор,празен ход 6 бара,като форсирам отива до 10.
загрят двигател на място 2 бара,форсаж отива на 6
много загряр двигател каран из жегите с повечко обороти и климатик 1,5-1.75,с форсиране веднага качва над 2 до към 4-5.
Не съм има възможност досега да се разсвети лампата и да проверя налягането,но го дебна.
ПП проблема се появи най вече след последната смяна на маслото,но все си мисля че е доста марка.
Само веднъж ми го е правило този номер преди 2-3г след като направих 15к с една синтетика 5/40 на Мотул в 40гр жега.
Никога не ми е светкала на магистрала когато съм шофирал бързо.
Някакви предположения?

[miko]

Колега, аз имах същия проблем и се оказа датчика за налягането. Оправи се с оригинален от Порше, с този от кварталните авточасти за 25лв светеше през минута.

[radotom]

Монтиран е механичен манометър за следене налягането на маслото:
студен мотор,празен ход 6 бара,като форсирам отива до 10.
загрят двигател на място 2 бара,форсаж отива на 6
много загряр двигател каран из жегите с повечко обороти и климатик 1,5-1.75,с форсиране веднага качва над 2 до към 4-5.

Показателите ти са повече от перфектни!
След като си сменил и таблото, и датчиците, единственото, което ми хрумва е да се е откачил успокоителя на маслото в картера и от време на време да го засмуква маслената помпа и да запушва входа.
Другото възможно - кабеляк. От датчиците до таблото.

Допиши в заглавието за какъв мотор става дума.

[Danny boy]

1.8 моно 90кс.
Преди 30к са сменяни лагери основни,сегменти,сваляне на картера съответно де,ревизия на главата,маслото не го бара.
Карал съм я така 10тина км с светеща лампа на3к оборота без да се промени звука на мотора или да се разтрака нещо,освен наистина да пробвам с оригинален датчик.

[К.Одаджийски]

Аз смених табло, датчици, маслото /ръгнах един кастрол за 20лв литъра още ме боли сърцето/, мерих налягането, накрая в търсене на причината разплетох цялата инсталация и където някъде някога съм рязал кабел, развързах и запоих с поялник.
Накрая се оказа че буксата U1 отзад на бушониерата беше тръгнала да се вади и не дава контакт към таблото като хората. Щях да умра от яд, но поне си оправих инсталацията като хората

[Danny boy]

Ще погледна и това,доста често го разкачвам бушонното табло,днес навъртях 100км в планински терен без да има никакви проблеми.

[opsi4]

Имах подобен проблем на старата кола и се оказа че при смяна на маслото кадърните майстори скъсали някакъв кабел и като се допре до нещо ми съветваше лампата на маслото. Провери дали при разклащане на колата по сериозно светва.

[Danny boy]

Малко развитие по проблема:
Днес светна лампата на маслото пак,но вече бях подготвен.
Отбих колата и спрях.Лампата продължаваше да мига на празен ход.Форсирам пак мига,вдигам предния капак и забучвам поглед в манометъра 2 бара на празен ход и 5бара при форсиране , и пустата лампа си продължава да мига най-нагло.Оставих колата да работи на празен ход с мигаща лампа,разединих буксата на датчика за ниско налягане-кафевия и пак го включих,пак си мига,форсирах и изгасна.
Нещо някъде по жиците или датчиците ще се търси,поне разбрах че проблем с налягането или срив нямам.

[Danny boy]

Днес отново по същия начин си светеше когато иска а налягането бетон,свалих бушонното табло,нямаше извадени букси или недощтракнати,откачих и закачих буксата на таблото също,няма промяна пак си присветкаше когато иска.
Възможно ли е клемореда да прави някаква бела?,напоследък не винаги запалва като завъртя ключа от първия път.

[GALIANO]

Може да ви прозвучи много странно,но на работа имахме подобен случай с едно Поло.Светва си индикатора когато си иска.Тук проблема идваше от сензора за затворен капак.Някак си колата си мисли,че предният капак е отворен а ти си в движение и светва.Не съм запознат с точно този модел Пасат,но виж дали има кабел до ключалката на предния капак.

[pas1.8mi]

Този Пасат гаранция няма такъв датчик на капака! Колата е вече стара и съм сигурен,че изолацията на проводниците е започнала да се рони!Защо за експеримент, не си пуснеш два нови проводника от датчиците до таблото?Така би неутрализирал възможната утечка към други проводници от инсталацията!

[Danny boy]

Ами това е следващото което ще направя вече,то друго не остана.Оглеждал съм проводниците иначе ,и да ти кажа са в завидно добро състояние изолациите,доста често човъркам по таблото,че съм добавил бая екстри,но идва време за смяна на масло и филтър и след това,освен това чакам да ми изпратят оригинален датчик да видим как ще е.
Поне не се притеснявам че имам проблем с мотора,само аз си я карам така че..
Като има нещо ще пиша.
Всъщност има начин какво да пробвам още:
1.Или да извадя буксата на датчика за високо налягане и да я дам постоянно на маса да видя дали ще спре да се получава този ефект във времето,ако спре ,то новият /смененият с неоригинален датчик за високо налягане купен за 5лв./прави каквото си иска и когато си поиска ,а ако продължава да премигва и така,то някъде по жицата прекъсва масата от време на време ,или в таблото, и нова жица до таблото, или табло е решението,въпреки че съм го сменял и ефекта е същия.
2.Почти нямам съмнение в кафявия датчик на главата за ниско налягане,неговата цел е да разпадне контакта /масата/при достигане на 0.3 бара и така се гаси лампата, или като го разкачиш от буксата става същото/гасне лампата/.
Онзи ден ,когато светеше лампата аз го разкачих ,и лампата си продължава да свети,така че не е той за мен ,а освен това си е оригиналния.
Освен ако неговата жица не е оголена някъде и от време на време да опира на маса.

[anrus]

Имаш ли промяна в показанията на оборотомера, когато ти се появява проблема с мигащата лампа за маслото?

[pas1.8mi]

Спомена,че си сменил таблото преди време! Презапои ли му конектора,а и съмнителните спойки? Ако имаш спукана спойка на пина за датчика на високото .....

[Danny boy]

нямам проблеми с оборотомера,моите табла са от старите които за плаки,там няма проблеми със студени спойки,фсичко е фолирано.