Passat b5.5 автоматик- въпрос за скорости от нов собственик

[turlaka]

Здравейте колеги. От скоро съм собственик на Пасат 1,9 131 кс, 2004 г., автоматик, двигател AVF. Това ми е първи автоматик и не съм запознат с този вид скоростна кутия. Карам колата от около седмица – много съм доволен, но на два пъти ми се случи следното. Паркирал съм колата на много лек наклон, като преди да включа на P дърпам ръчната. Когато после се качвам – паля, свалям ръчната и когато тръгна да включвам D (натиснал съм спирачката) преминаването през R е съпроводено от леко усилие и едно прещракване. При всички други случаи превключването между различните режими е гладко, превключването между скоростите в движение също. Забравих да добавя, че в единия случай, когато се случи това бях оставил колата за около час преди да тръгна отново, а при другия цяла нощ. Някакви идеи, защото това не ми се вижда нормално? Колата е обслужена преди около 10000 км (масло, масло на скорости, ремъци).

[novatora]

Това усилие се казва синхронизатор. След като спреш дърпаш ръчната поне 3-4 зъба и тогава минаваш от директна на паркинг. Спазвай това правило щото ще изпатиш.

[turlaka]

Благодаря за отговора колега. Ръчната дърпам, при това до горе, преди да включа на паркинг.

[botceto]

Първо ръчната,после на P

[novatora]

Когато си под наклон може и следното. Поставяш на неотрална, дърпаш ръчната, пускаш спирачката. След това поставяш на паркинг.

[turlaka]

Колеги, не разбрах, това с ръчната го правя, но все пак два пъти се получи това прещракване. И друго, кое е правилното, преди да включа на директна свалям ръчната, или първо свалям ръчната и тогава включвам директна?

[novatora]

Включваш директна и тогава махаш ръчната. Това се прави така защото като я освободиш от ръчна може да обере луфта от местоположението и пружините и да мръдне малко, така пак ще ти дахапе синхронизатора. Палиш, включваш на директна и освобождаваш ръчната.

[kambone]

Включваш директна и тогава махаш ръчната. Това се прави така защото като я освободиш от ръчна може да обере луфта от местоположението и пружините и да мръдне малко, така пак ще ти дахапе синхронизатора. Палиш, включваш на директна и освобождаваш ръчната.

Това е добрата практика, въпрос на време е да свикнеш и да ти стане навик.
При паркиране под наклон първо ръчна и тогава скоростният лост, при тръгване - същото. Първо превключваш, крака на спирачката и тогава освобождаваш ръчната.

[siso_k]

Абе някой от вас изобщо прочете ли какво пита колегата, та всички сте тругнали да му обяснявате как се паркира с автоматик.

Той това го знае

паркирал съм колата на много лек наклон, като преди да включа на P дърпам ръчната.

Проблемът е друг

Когато после се качвам – паля, свалям ръчната и когато тръгна да включвам D (натиснал съм спирачката) преминаването през R е съпроводено от леко усилие и едно прещракване.

[turlaka]

Благодаря за уточнението колега siso_k, защото си помислих, че аз нещо не описвам добре. Та, тогава, какво може да е, синхронизатор, както казва колегата novatorа или...?

[DoH_KuXoT]

Според мен при преминаване от ръчна към крачна спирачка обираш луфтовете и поставяш скоростите под напрежение. Пробвай, да прехвърлиш на от P на D преди да си освободил ръчната. Може ръчната да ти изпуска по малко, може да уляга окачването, не знам за какъв наклон става върпрос. трябва да си свикнеш на колата, не виждам нещо притеснително.

[novatora]

Е там му е грешката де освобождава ръчната преди да е превключил. Трябва да направи така- Качва се, пали, включва на директна и чак тогава освобождава ръчната. Б 5.5 е със саморегулираща се ръчна. Ако изспуска и задни спирачки при спиране няма да държат тогава

[turlaka]

Благодаря за отговорите колеги, ще пробвам както казвате - първо да влючвам скорост и после да свалям ръчната. Имам още два допълнителни въпроса по темата - има ли значение колко силно съм натиснал крачната спирачка, трябва ли да е максимално до долу? И още нещо, чувал съм че през зимата ръчната спирачка замръзва и на колите с ръчни скорости, които съм имал никога не съм я вдигал предвид това, но тук с оглед на нещата които казахте, какво да правя през зимата - кое е по-лошо, да ми ззамръзне ръчната или да се чува този прещракващ удар при включване?

[novatora]

4 та зима карам б5.5 автомат и досега ръчната не е замръзнала. Надявам се да е измислена като хората и да няма проблем завбъдеще. Аз я дърпам 3 зъба наравно и 4 зъба ако е надолно или нагорно. Това прещракване колега в един момент ще изпука и ще усетиш мъката от ремонт по типтроник. Внимавай не е шега работа. Частите за автомата са на умопомрачителна цена.

[turlaka]

Благодаря отново за отговора колега, дано това да е причината, че съм пускал ръчната не когато трябва. Въпросът е ако и с вдигната ръчна го прави, какво да предприема. Но първо да пробвам, пък ще пиша ако продължава проблема.