VW Passat B5.5 проблем с парното - не духа топло

[nakito1]

Здравейте приятели. Искам първо да пожелая весели празници на всички! Та искам да споделя за един проблем с парното които възникна при моя автомобил Пасат 5.5. Температурата си я подържа на 90º., и като поставя климатика на 25º температура излиза умерен топъл въздух, но проблемът идва когато пусна вентилатора, тогава постепенно започва да изтудява и започва да излиза хладен въздух. Ще съм ви благодарен ако някои е имал подобен проблем да сподели за възможното му отстраняване. Предварително благодаря.

[lz2aii]

Запушен радиатор на парното??? Изобщо можеш ли да го подкараш да духа горещо? Кога за последно си имал читаво парно?

[nakito1]

Лятото имах проблем с климатика,оказа се че ми беше изгорял малкия вентилатор и го смених.Преди това не съм имал проблем с топлото.Всичко индикира за нормален режим на колата,температурата си вдига на 90°,и като поставя примерно климатика на 25,26 и от топъл въздух постепенно го обръща на хладен.Ако беше термостата нямаше да вдига температурата повече от 50°,което нямаше да е голям проблем за евентуалната му смяна.

[vanesto]

Ако си с климатроник можеш да имаш проблем с клапата за топло/студено. Направи му един селф тест и ще си каже какво го боли.

[novatora]

Така правеше при мен но студеното. Лятото както си духаше студено и изведнъж топло. Оказа се че сензора за свежия въздух е развален. Даваше - 40 градуса. Направи самодиагностика на климата и виж изписва ли грешка. При мен изписваше.

[zfa159]

Основната причина при такова описание клони към нарушена циркулация на антифриза през радиатора - радиатора се напича добре и духва топло, което след 2-3 минути постепенно става по-студено и по-студено и накрая остав само хладничко. За да е сигурно, че става дума за това, може да се пипнат двата маркуча до акумулатора отпред, при загряла кола, когато духа вече хладно. Ако единия е горещ, а другия е хладен, значи през радиатора не минава достатъчно антифриз. Разкачат се двата маркуча и се промива радиатора с вода от чешма и маркуч с много дебит, няколко пъти и в двете посоки. Вероятно ще изтече страшна гняс. Ако системата е с гаден антифриз, ръжда и т.н., не е зле да се промие всичко и да се почисти и тя и да се смени антифриза, за да не се задръсти пак радиатора. Ако това не даде никакъв резултат, следва смяна на радиатора, за което уви, се сваля цялото табло.
Ако пък и входния маркуч към радиатора не е особено горещ, трябва да се търси причината в циркулацията на охл. течност през системата - водна помпа (ако не е нова и не е сигурно, че е здрава) или друга причина от сорта на кофти вързана газова уредба ако е бензинов и т.н.
По въпроса със загряването - таблото при Б5 и 5.5 от 80 до 100 градуса на охл. течност, показва все 90, така че това показание не гарантира изправността на системата, ама дори да е на 80 градуса, ще духа прилично горещо, ако всичко е наред. Също така малката перка отпред няма отношение с топлото, ама друго се случва най-редовно - лятото не ти трябва топлото и не го ползваш. През това време радиатора постепенно си се задръства и като стане студено, се оказва, че вече има проблем с парното. Доста клиенти точно така казват - миналата година перфектно, а тази - студ :) .

[nakito1]

Много ви благодаря за информацията колеги,днес ще я пусна на тест през vagcoma след това в зависимост каква грешка ще отчете,ще ви информирам за проблема и неговото отстраняване,за да бъда полезен на някой колега с подобен проблем за в бъдеще.

[Volkswangel]

И аз пробвах с промивка на радиатора ама резултата беше нула. Имаше същите симптоми като на колегата и докато не смених радиатора топло нямаше

[zfa159]

Да, при не малко радиатори така се случва. Причината е в не сменянето на антифриза с години...

[lz2aii]

Другия вариант е да се пробва с някоя по-агресивна химия да разтвори тая гняс, ама няма гаранция, че радиатора няма да протече от някъде. Голяма вероятност е от там да идва проблема...както казах и по-горе. На първо време най-безобидното е да направиш както ти го е казал zfa159. Пробвай с промивка и дано успее да се почисти. Ако не стане, варианта е нов.

[vladko33]

Днес от любопитство си направих този тест на климатроника- показа ми грешка 313 - temperature sensor fresh air inlet . Какви точно са симптомите на тази грешка, тъй като при мен, освен че колата си загрява бавно, топлото в купето не тръгва хич бързо и ми се струва че няма файда от тройника с подгревните свещи, друго нередно не намирам ?

[ti6ogb]

Сменяш датчика всичко се оправя.

[novatora]

Смени го и ще се оправи. По горе ти казах че при мер беше така но на студеното. Датчика се сменя без разглабяне. Бъркаш ръка зад жабката и го напипваш. Завърта се в една от посоките и издърпваш. Само трябва да се внимава да не свалиш датчика който е на клапата. За свежия въздух е под филтъра на купето.

[novatora]

Този геобразният е на клапата долу

[vladko33]

Благодаря много за подробните инструкции. Днес се заех с процедурата, която не се оказа никак лека. Датчика е така заврян, че за човек с по-големи ръце мисията е невъзможна. Действително първо и най-лесно се открива Г-образния. След смяната при диагностиката с дисплея на кливатроника грешката си остана. Видимо нищо по работата на климатроника несе промени и така и не усетих разликата с новия датчик :)