Passat B4 1994г. ABS - трудно, невъзможно палене сутрин/студена

[_B4_]

Аз бих пробвал първо с клемореда при положение, че пали на дърпане без проблем. Въпреки че по скоро през лятото дава ядове като се "разкапе" от топлото, но на този може пък студа да му действа така.

[VWPASSATGL]

Ето какво се получава след няколко по продължителни опита да запали.
https://drive.google.com/file/d/0B8WN_W ... p=drivesdk
При първите опити нямаше индикация но после се появи това от клипа, дано го отворите, от google drive е но може да се гледа от всички.
Даването на късо на стартера няма как да го пробвам много е надолу, имам и климатик, а и не е много приятно да се лежи в снега пред блока...
След малко ще ме дърпат пак за да запаля, така си пали за 4-5 метра, и това май е единствения вариант да запали. Но тогава трябва да не махам педала от газта, че пак изгасва. Държа газта няколко секунди и после всичко се нормализира / оборотите са си 900-1000 / колата си загрява и си пали от четвърт... до следващото пълно изстиване.

[pas1.8mi]

Стартерът ти върти много бавно! Акумулаторът слаб ли е бил,когато си правил клипа? Отвори ли все пак ,капака на Моното?

[VWPASSATGL]

Да слаб е бил доста въртене имаше, не съм отворил още капака.

[инжектопляктор]

Ами отваряй! Лула десятка ти трябва, до колкото помня.

[Iezekil]

Слезте двама до колата,извади някой кабел докато върти и виж за искра.Подскачането на оборотомера включва и Хол в уравнението и би обяснило сухите свещи.Само дето е възможно наистина да губи контакт от клемореда...а щом го прави само на студено,защо да не включим и комутатора сред заподозрените?
Затова е крайно време да провериш за искра,както ако имаш мултицет да мериш закранването към бобината докато другия върти.Да провериш дюзата прЪска ли.Да провериш масата към бобината,кабелите на хол,на дюза,на бобина,на ключета,клапани и релета.Тук диагностика се прави докато не пали,не след това.

[VWPASSATGL]

Високото напрежение където влиза в делкото има искра, няма смисъл да вадя лулите от свещите и там ще има искра... А за другите тестове в 7 сутрина когато най се бърза за някъде е много трудно, а и като не пали се ориентирам към друг транспорт. Отделно тази кола не се кара точно от мен а от жената, а тя какво да проверява, мога да се занимавам с нея вечер след 5 и почивните дни.
Днес запали на газ с даване на ток, на бензин беше невъзможно. След като запали на газ много трудно нормализира оборотите си, трябваше да форсирам колата няколко минути на място. Всичко това свързвам с периода преди да загрее и след, което много ме учудва. След 2 часа престой днес на Узана колата запали от първия път много бързо, явно не е била изстинала. За мен ключов момент е студа, минусовите температури, и това, че проблема прогресира от миналата зима до тая. Миналата зима паленето беше сравнително трудно но палеше, а сега е невъзможно!
Тези два дни направих някой неща и ги описах тук, толкова са ми познанията и възможностите, май ще се ориентирам към добър сервиз за да се реши проблема.

[Pet_rov]

Аз мисля, че е бобина.

[К.Одаджийски]

Ми в повечето случаи и бобината и комутатора тия номера ги правят на загряло. Аз миналото лято викам ще си сменя бобината е така превантивно и си купих някаква от най-китайските. Сложих я и запалих без проблем, тръгнах си и след точно 5 км колагата се разтресе и угсна на един светофар. Избутах в страни, бобината печеше на 20 см от нея. Изстина малко и колата запали, минута работа и пак угасна. Сложих старата бобина и от тогава си карам с нея. Китайчето го изхвърлих. Имах проблем и с прецакан комутатор. Като загрее и спира да работа, докато е студена колата пали, ама бързо загряваше де, под минута време лятото и е готов, можеш да вариш боб върху него

[Zdravko Zankov]

Аз миналото лято викам ще си сменя бобината е така превантивно и си купих някаква от най-китайските.

Точно от теб не съм очаквал такова движение.

[Iezekil]

Идват и студени и почивни дни.Можеш да направиш няколко теста.За това ще пиша бавно и обширно.
Да почнем от там,че за паленето трябва искра и гориво.Свали капака на моното,подложи под дюзата един картон и завърти.Ако пръска,ще го напръска.
Извади кабел,сложи свещ или без свещ,дай на маса,виж за искра докато въртиш.
Да,може и да отива искра до дистрибутора,но ние търсим искра след него.За по-сигурно.Друг е въпроса,колко силна е тая искра.
Това е най-простото дето трябва да направиш.От тия резултати ще видим къде ще търсим проблема.Щото при теб има проблем-оборотомера ти не се държи нормално при въртене.И още един-стъпковото моторче не се държи нормално-не бута дросела и от там не държи обороти студена...на газ.Дали е моторчето,ТПС или ЕКУ обаче,ще говорим по-натам.Щото може да е друго.Щото си с газова,ама не знаем как са избегнати грешките/не че ги има,ама знам ли/.Аз не се сещам,кое се влияе от студа,за това предлагам тия проби.
За по-напредналите,които биха прочели темата и поста ми-проверка 3в1.С една тел в хол буксата се разбира веднага бобината здрава ли е/хвърля искра/,моторчето здраво ли е/чува се как се движи/,ЕКУ командва ли парада/всичко това/,че и дюзата пръска ли. Тия неща са свързани.За клемореда са написали колегите,но и той влиза в уравнението само при първите 2 основни операции.

[pe6kata]

И.За това ще пиша бавно ...

идеално, че аз не чета бързо...

[Pet_rov]

Есента в един проливен дъжд, нещо се намокри и пасатът угасна. Няма палене просто. Извиках един колега, дръпна ме, запали с 300 зора и дълго не искаше да нареди цилиндрите. На другата сутрин запали без проблем. Превантивно смених кабели, свещи, капачка и палец. Карах без проблеми до... миналата седмица. В големия студ палеше от раз. Обаче... вдигнаха се температурите малко и.... няма палене. Така 2 пъти. На втория път запали едва - нов е акумулаторът, обаче пак не е както трябва. Отворих капака и гледам как искрата от централния кабел плющи наляво-надясно по бобината. Хайде на магазина, оръсих се 84 лева след отстъпката за бобина NGK и засега всичко и е наред. Та затова мисля, че е бобина.

[Iezekil]

Да,единствено бобината и кабелите се влияят от влагата.Щях да питам,но доста е бавна комуникацията и реших,че щом проблема е само в студ,значи не говорим за влага.Влага има пролет и есен,понякога и лятото при дъжд.Автора обаче оставя убеждение,че проблема е само януарски-февруарски.Не,че не може да е бобината/около бобината,но от някъде трябва да се тръгне.

[botceto]

И аз имам подобен проблем 1.8Т пасат.Покарай 2-3 дена само на бензин и поне при мен проблема изчезва за определено време.Така и не се разбра от къде идва тази гадост.Има доста изписано във форума по въпроса.Някои твърдяха че са опръстени на всмукателните колектори.Аз не го реших проблема