Passat B4 1994г. ABS - трудно, невъзможно палене сутрин/студена

[Pet_rov]

Ми то като се вдигат температурите, с това топене въздухът става влажен. И ако имаш пробив в бобината, честито.

[инжектопляктор]

Ако е пробила бобината, може да се залее с епоксидна смола. Не е гаранция за решаване на проблема, но може да спести 100лв за нова бобина.

[Pet_rov]

Предлагаш да я намацаме със смола, да чакаме 2 дни да изсъхне, па като не стане, тогаз да ходим до магазина? Та освен със 100-те лв, да се набутаме и с пари за смола?

[инжектопляктор]

...па като не стане, тогаз да ходим до магазина? Та освен със 100-те лв, да се набутаме и с пари за смола?

Като караш Голф/Джета/Пасат винаги трябва да имаш резервна бобина. Нищо не пречи да вземеш резервна, след като си пробвал тая, че работи и да запазиш ремонтираната за всеки случай.

[Pet_rov]

Бобини има и по 45 лева - колко са бобини е отделен въпрос. За себе си съм решил да взема по-скъпата. Проблемната съм оставил за резерв. Но не това е смисълът на тази тема. Спирам да пиша по нея, защото няма повече какво да кажа.

[VWPASSATGL]

Комуникацията с автора не е бавна, просто човек като няма какво да каже/напише мълчи. Иначе, да проблемът е при минусови температури, не бих казал, че се влияе от влага, при ниски температури влагата във въздуха е по малко. Доста добре описах какво се случва, но нямам време и възможности да гадая и да пробвам различни неща.
Колата е от вчера в сервиз, като разбера от къде е проблема ще го опиша, за да може темата да помогне и на други.

Благодаря на всички включили се до този момент, всяко мнение беше важно за мен и донякъде ми показа, че не мога да се спрявя сам с проблема!

[Zdravko Zankov]

Желая успех.

[VWPASSATGL]

Колата е взета от сервиз, конкретна причина да не пали студена не беше намерена, било е проверено всичко възможно. Почистили са всички части по инжекциона - стъпков мотор, дросел, дюза. Теча на антифриз също е оправен, сменен е десен фланец. Утре ще е теста дали пали, ще е -14. Поздрави на всички!

[vlado_tonev]

Стискам палци вече да е свършила драмата с непаленето.Чакаме резултат!

[stefan4o]

Залагам левче, че проблемът не е решен още.

[Iezekil]

Ако пита и постне какви са резултати за момента/замерване искра,гориво/,ще можем да гадаем.

[VWPASSATGL]

Колата запали от първия път изключително лесно при температура -15 градуса. Без да качва или сваля оборотите, без да иска да гасне, държеше в началото 1100об. после ги свали до 900об. Бях изключително скептично настроен, все пак само са чистили, като ремонта струваше 20 лева, но е факт, че пали.

Ако пита и постне какви са резултати за момента/замерване искра,гориво/,ще можем да гадаем.

Предполагам е извършено при диагностиката на проблема, преди да се стигне до там, че няма видими причини да не пали и само са почистили инжекциона.

Като имам по дълги наблюдения ще пиша пак!
Благодаря!

[kris11]

Ако е пробила бобината, може да се залее с епоксидна смола. Не е гаранция за решаване на проблема, но може да спести 100лв за нова бобина.

Пак едно малоумно изказване от тебе. Точно в стила ти. А кой ще изкара влагата от пукнатините ?? Заливаш и запечатваш влагата.
А като влезе влага започва пробив в изолацията .Този пробив е необратим или си мислиш,че смолата ще навлезе навътре в високоволтовата намотка и ще спаси положението?
Известно ли ти е какво е импрегнация на бобини, трансформатори и как се прави в заводски условия?

[Iezekil]

Имаше такава тема,просто е чело момчето.Пък и бобините отдавна не са по 100лв.

[VWPASSATGL]

Здравейте, пети (5) ден колата пали от четвърт, сутрин при минусови температури, средно около -10 градуса. За мен не е логично само с почистване на инжекциона да са оправили проблема, но нека някой по компетентен от мен да обясни причината за да е полезна темата на някой друг. За мен проблема е решен... въпреки, че причината не беше изяснена. Благодаря на всички които се включиха!