Карам Пасат Б5.5 1.9TDI 2002г AVF. Колата е имам от няколко месеца, но при едно рязко спиране(заради котка) педала на спирачките остана в долно положение...Всички колела блокирани...успях да се наведа и да го издърпам с ръка и колата тръгна.
След седмица, заради един голф който караше назад в платното ми, се наложи отново да набия спирачки рязко...успях да спра на милиметри преди бронята й(..беше жена :( ), явно като видя какво стана зад нея и реши все пак да тръгне напред...а аз останах блокирн на пътя...без мърдане...Пробвах да върна педала, по стария метод, но уви...счупи се бялата пластмаса която е в профила на педала, той се върна(сами педал) без да освободи остта на сервото...така...
Опънах ръчната, с ключ 13 изпуснах налягането от двете по-дебели тръбички към ABS-а.
- ABS
След умуване в двора и ровене как работи системата ( тук е момента да кажа, че съм технически грамотен :)...завърших ДВГ Варна, а от 10-тина години съм сертифициран авиационен механик, а колата рядко ходи при майстори, обичам аз да пипам след като почета )...стигнах до извода, че или главното спирачно бутало е блокирало или проблема е в сервото.
Реших да сваля сервото ...както е с буталото, макар, че в интернет даваха да се маха буталото и след това сервото, НО...това е при условие, че остта на сервото е в нормално положение. При мен буталото, заедно със сервото излезе без проблеми в блокирано състояние, даже без да махам чистачките :).
След като изкарах сервото/буталото, чукнах с чука ябълковидния край(към педала който е ) и сервото/буталото освободи, т.е. остта се върна в нормално, не натисната положение.
Сервото го казарах в един сервиз, където правят рейки покрай цариградско шосе (от 2м. съм в София и не съм много наясно с адресите ) където казаха, че всичко е ОК с него...да обаче, закарах и буталото на майстор в (около "Света Тройца" ), който каза, че и буталото е ОК...ха сега де ;)...Остта на сервото, която влиза в главния цилидър изглежда така, а буталото така, т.е. ако е заяло буталото, няма как педала да задържи в долно положение...усилието от сервото към буталото е в само посока на натискане на спирачките и ако е задържало буталото, трябва пружината на сервото да върне.
Поръчах си ново серво за 220лв, което изглеждаше така. Имаше само разлика в маншона към педала.
Инсталирах сервото, след това и буталото (вече не влязаха заедно :) ), обезвъздуших си ABS-a по начина описан в ръководството на VAG-COM, спирачки имах, но не бяха ок, все пак е закарах в сервиз където смениха течността с машина с налягане...Спирачките бяха както преди :):)...НО!!!
Когато регулирах нивото на педала ( от дължината на щока на сервото) го регулирах само гледайки кога светват стоповете, без да ползвам VAG-COM-a - грешка! Карайки малко колата излязаха разни съобщения ( прикачени снимки), като проблема е в това, че като се върне педала, все още оставаше сработил сигнал "F" за натиснат педал на спирачките към ECU-то. Излизаше ми "ENGINE WORKSHOP" с мигащ накал и колата едва вървеше. След регулиране на F-switch-а нещата заспаха :).
Та, сега старото серво, като го гледа човек, ще каже, че му няма нищо...и да работи си, но мисля да го ползвам за target practice като ходя да стрелям с пушката :), че много ядове ми образува!
Сега гледам, че е мазничко около интеркулер, въпреки, че смених всички о-рингове по турбо пътищата с оригинални(май като е зорих с блокирани спирачки нещо е станало)...но това ще е следващата заигравка, но нека да мине малко време.
Ако има неточности питайте, ще пояснявам :)...приемам и критики :).
Поздрави, Станислав
гр.София