Passat B5 Проблем с парно

[monti_fire]

Здравейте колеги! Днес ми се наложи да пусна парното за малко,но го няма...духа студено!При пускане на климатика когато е настроено на топло не би трябвало да тръгва,но уви го прави! Незнам каква е причината някой,ако е имал същия проблем или знае за какво става на въпрос да помогне! Благодаря предварително!

[Евгени.Делев]

Ако е климатроник виж клапата за топло/студено дали се движи. Тя се чува тихо, ако не е с климатроник, а с жила и трябва да се движи. Всичко това, ако е добре ти е запушено радиаторчето за парно в купето вътре.

[atrt]

Компресора на климатика не тръгва при пускане само когато околната температура е под 0-та. Защото ще обледени изпарителят. Когато е дъждовно и влажно, тогава компресора е нужен за да осушава влажният въздух та било то и 5 градуса на вън.
Колега сложи климатроника на Хай и виж духа ли ти топло без значение дали си пуснал компресора. Климатроника пуска топло ако е необходимо-мрачно и студено. Има и сензор за светлина. Ако е климатик тогава вече има проблем.

[Евгени.Делев]

Сензор за светлина Passat B5???

[vlado_tonev]

Първо я закачи и виж какви грешки и дали ще изкара на климатроника.Може клапата за топло/студено да е блокирала.Мнението на колегата atrt го пропусни,защото само може да те обърка
Особено това! "Климатроника пуска топло ако е необходимо-мрачно и студено"

[monti_fire]

Колеги, колата е с климатик! Първо с това трябваше да започна...моя е грешката за недоуточнението! Мисля да я закача да видя дали,ще отчете нещо.Просто,ако беше нещо механично,датчик някакъв.... затова се обръщам към вас! Благодаря за отговорите

[atrt]

Ми да пропусне и товето мнение vlado_tonev защото не казва нищо. Така и не разбрах с какво предизвиках това отношение.......?
А как работи климатроника с ел контролер няма да обяснявам тук и на теб.


monti_fire погледни си врътките и жилата- на Б3 се чупеше основата с врътките и жилата и не можеше да превърта клапите.
При климатик няма нещо електронно което ако се развали да не може да ти пусне топлото. Защото клапата я управляваш ти. Единствено остава да имаш въздух в Радиаторчето или липса на охладителна течност- ниско ниво.
Има един пиниз за обезвъздушаване на тия коли- на единият маркуч към радиаторчето между акуто и сервото има дупчица и като се премести скобата по него се освобождава тази дупчица и от там излиза въздуха. Но първо си виж нивото на антифриза и жилата и врътките. То друго няма. С Вагком няма какво да търсиш.......

[monti_fire]

Благодаря atrt ,ще опитам тези няколко варианта!

[leonardo_vd]

Ми да пропусне и товето мнение vlado_tonev защото не казва нищо. Така и не разбрах с какво предизвиках това отношение.......?
А как работи климатроника с ел контролер няма да обяснявам тук и на теб.


monti_fire погледни си врътките и жилата- на Б3 се чупеше основата с врътките и жилата и не можеше да превърта клапите.
При климатик няма нещо електронно което ако се развали да не може да ти пусне топлото. Защото клапата я управляваш ти. Единствено остава да имаш въздух в Радиаторчето или липса на охладителна течност- ниско ниво.
Има един пиниз за обезвъздушаване на тия коли- на единият маркуч към радиаторчето между акуто и сервото има дупчица и като се премести скобата по него се освобождава тази дупчица и от там излиза въздуха. Но първо си виж нивото на антифриза и жилата и врътките. То друго няма. С Вагком няма какво да търсиш.......

Имаш малки пропуски в теоремата си за климатроника но общо взето си прав. Не си спомням при пасата ка беше имаше ли копче ECON ако го има то компресора не работи единствено и само ако е натиснато или е неизправна климатичната система. Във всички останали случаи си работи дори и в минусови температури.

[Asko VW]

Това не е вярно, има датчик за външна температура и при такава под 5 градуса компресора се блокира автоматично. Това е предпазна мярка срещу замръзване на системата. Компресора не тръгва или изключва и при ниско ниво на охладителната течност, както и при голямо натоварване на двигателя. Всичко това са автоматични предпазни системи.

Към колегата Евгени.Делев - да има сензор за светлина, има го още от Б4 (може би и Б3, но не съм сигурен), той си е специално за климатроника и следи за пряка слънчева светлина, ако колата е директно напечена от слънцето автоматично се коригира работата на климата.

Сега за топлото, ако си спомням правилно при Б5 и Б5.5, имаше някакъв проблем с радяторчетата на парното, при който се получаваше пробив/байпас вътре в тях, при който топлата водата минаваше през страничната част на радяторчето, вместо през питата и съответно не топлеше. Проблема се решаваше само със смяна на радиаторчето.

[Vlad777]

Шаблон за заглавията на теми, публикувани в този раздел!

Всички теми които не отговарят на правилата ще бъдат премествани, заключвани и изтривани.