VW Passat B3 1.8RP 89г - гривни лагер барабан

[samo_pechka]

Е нямам лична , ползвам на другарче при необходимост. Ще си правя по подобие на купешките с крик. Насъбрал съм всичко засега.

[silent]

без да искам да обидя някой големи професорски трактати се изписаха за едни пикливи лагери....абе хора какви митове и легенди сеете...да по лесно е с преса и дорници но е по бързо с чук и пробой особено пък за тези дребни лагери...да не говорим пък за тези глупости шайбата да се мести с отверка...ако шйбата се мести с отверка това е много голяма хлабина...обира се хлабината с клатене на добре затегнатата гума ...стяга се здраво гайката върти се гумата след което се развива гайката на стъпки докато се усети лека хлабина после се затяга с още по малки стъпки докато изчезне хлабината и ако се наложи с още няколко хода с още по-малки стъпки на затягане и развиване докато се намери точната граница...колегата да си смени двата задни лагера комплект ..ако има шум да сменя и предни...

[Iezekil]

Обърни внимание точно на шайбата и отвертката и голямата хлабина.на 4-та минута

... в добавка:
гресирането на лагера се извършва по посочения начин, но кухината между лагерите, както и капачката НЕ се пълнят с грес! те са за да може лагера да изхвърли там излишната грес при прегресиране.
...

По клипчето - отвертката не се запъва в главината, а само се натиска шайбата, не се ползва като лост - тогава методът е верен.

Това, че като я натисне с отверката - шайбата се преместваше насам-натам.
Почне ли да запира и се движи трудно - значи е пренатегнат лагера.

[samo_pechka]

....абе хора какви митове и легенди сеете......да не говорим пък за тези глупости шайбата да се мести с отверка...ако шйбата се мести с отверка това е много голяма хлабина...обира се хлабината с клатене на добре затегнатата гума ...стяга се здраво гайката върти се гумата след което се развива гайката на стъпки докато се усети лека хлабина после се затяга с още по малки стъпки докато изчезне хлабината и ако се наложи с още няколко хода с още по-малки стъпки на затягане и развиване докато се намери точната граница..

Само ще кажа, че хлабина трябва да има. Има един т.н. "луфт" който трябва да остане, "обере" ли се според обясненията ти... лагера ще замине скоропостижно.
П.п. продължавам да се радвам, че повечето от нещата по ремонти, на моите си каляски, се справям сам...

[silent]

само ще добавя че нямам намерение да споря с хора които от всичко разбират и всичко знаят...и мисля че е крайно време да затворят техническия и на входа му да сложат една табела ...всичко можете да намерите в ютуб и автомобилните форуми...

[samo_pechka]

Никога не съм казвал, че зная всичко , дори напротив, натъртвал съм, че мога да разчитам на колеги за по-специфични неща. Не е и необходимо всичко човек да знае. Както съм помагал на някого за нещо, така и разчитам на помощ от ответната страна.

[инжектопляктор]

Абе дайте да се направя на идиот. Изпилих старите гривни и с тяхна помощ набих новите в барабана.
Набих ги до откат. Да е по-лесно сложих гривните във фризера, а барабана леко затоплих.
Виждат ми се, че са набити равномерно. Тя нали гривната няма как да влезе на една страна цялата до долу и да изглежда, че е права?

[Pet_rov]

Няма начин, но съм сигурен, че ще измислиш нещо

[инжектопляктор]

Няма начин

Не с лошото! Изглежда ми равна, набивах ги със старите гривни, които минах с флекса. Не ме бъркай с милиционера, примерно. Просто искам да попитам! Да попиташ не е срамно! За да съм сигурен, че съм го направил правилно. И да си спестя ученето със скъпи грешки! :))

[Pet_rov]

НосИ на майтап, човече! Новата гривна се набива до упор, просто няма начин да се изкриви. Ако я подведеш накриво, няма да влезе нормално.

[инжектопляктор]

Ако я подведеш накриво, няма да влезе нормално.

Ще се види ли, ако влиза на криво с просто око? Гледам ръба на барабана, където е изрязано, за да може да се избиват от там. Изглежда ми равномерно лежаща по ръба на барабана. Всичко ми изглежда право. Значи да не се втелявам и всичко е наред?

[Pet_rov]

Не се втелявай, карай си колата.