Пасат Б3, 90 коня, газ/бензин, 1990 г. - грее дори с новия двигател

[ludmil]

Здравейте!
След прегряване на старата кола моторът умря и дори смяна на гарнитура не помогна. Сменихме мотора, върви прекрасно колата, но отново проблем - температурата отива над 100 градуса. Термо-релето на вентилатора е ново, но утре ще го сменя и ще го тествал с гореща вода дали ще задейства пярката.
Въпроса е, че парното ту духа топло, ту студено. Моля дайте идея от какво може да е, не искам да съсипя и този мотор.

[Vidol Nikolov]

Термостатът не отваря...примерно. Другият вариант е водната помпа да е боклук и да грее с нея, аз лично смених 3 помпи и чак с последната нещата са добре.
Верно държи ми 75 градуса извън града, ама по-добре така, има си супер якото парно и ме боли, че непзагрява до 90. Разходът си е нормален.

[viksanlg]

Щом е ту топло, ту студено означава ту има антифриз ту въздух. Или не е обезвъздушенена или може да ти надува от някъде или не ти е коректна помпата, термостат или за запушване на системата (виж малкото маркуче, което излиза от изравнителен и съд дали е ок) и не на последно място обърни внимание дали въобще втвърдяват маркучите, когато колата вдига градуси(липса на налягане заради дефектна капачка на разширителния съд).Ако мотора, който си сложил на колата не е каран дълго време и е каран на вода преди това, е напълно възможно да е направил яко утайка и да е запуши нещо.

[ludmil]

Днес запалих и я оставих на място да загрее. Стигна до 100 градуса, перка не се върти, радиатора студен, долната тръба и тя студена.
Термостат ще да е.
Свалям, тествам в гореща вода - отваря се. Странна работа. Започнах да гледам разни термостати на клипчета по YouTube - как се тестват, кои са дефектни и др. и видях, че на всичките има по една малка дупка, нещо като клапанче (виж снимката от интернет), а на моя - няма. Сега ще му направя.

Взех бормашината, пробих една дупка на същото място, монитрах го и О чудо радиатора горещ, перката се включва - термостата отваря. Открих топлата вода

[silent]

сменял съм поне 10термостата на този мотор вкл. и оригинални....и нито един не е имал дупка и на нито един не съм дупчил..намерил си не топлата вода а горублянски похват за замазване на проблем...

[Zdravko Zankov]

Тия 100° по табло,изобщо не са 100°.

[stefan4o]

И аз скоро сменях термостат, никакви дупки няма. И си кове градусите без да мърдат вече. Свалих оригиналния Каних му се близо година и нещо, че дали не и две

[muns61]

Има и с дупка, има и без дупка. С дупката са по-добри.

[silent]

Има да на Москвич 408 е с дупка ...оригиналния термостат на този мотор е без дупка и със сигурност по добрият термостат за този мотор е без дупка...

[Iezekil]

Проблема е бил обезвъздушаването и както се вижда,по-добре е термостата да е с дупка.

[silent]

Изправен мотор няма пронлеми с обезвъздушаването и не се нуждае от дупка....Дупката е хубаво нещо но не и в термостата ...

[Iezekil]

И що,кво пречи точно тази дупчица?

[muns61]

Изправен мотор няма пронлеми с обезвъздушаването и не се нуждае от дупка....Дупката е хубаво нещо но не и в термостата ...

Би ли се обосновал?

[stefan4o]

Ники, карам практически същия мотор, миналата седмица си смених термостата с такъв без дупка. Проблем с обезвъздушаване нямам. Но на отворена капачка оставих да работи колата докато включи перката поне два пъти на първа степен.

[viksanlg]

Любопитно ми е автора на темата с навита хубаво до край капачка на изравнителното казанче ли я е обезвъздушавал системата или я е дозавил после?