Passat B3 1.8 90 hp: Гори малко масло - как да разбера откъде?

[ludmil]

Здравейте!
Колата гори масло, не много, не излиза сив пушек, но усещам мириса. Как може да се разбере дали е от гумички на клапаните или от семерините?
Не знам на колко км. е двигателя, защото скоро го сложих (стария се спомина). Върви доста по-добре от стария, който беше на 270 хиляди.

[IvanMan]

Коригирай заглавието според шаблона:
viewtopic.php?f=6&t=352512

[stefan4o]

Рисковете на втората употреба - може да те върне в изходна позиция - за ремонт. Пробвай да смениш гумичките първо, има доста писано във форума по въпроса. И все пак напиши за каква кола идва реч.

[silent]

По вероятно ти капе от капака на клапаните върху колекторите и от там ти мирише.

[Dpop]

Не става ясно какъв точно двг. си монтирал колега, но да приемем, че 1.8 RP, съдейки от писаното под аватара.
Колко малко ти гори за определен пробег? Старият ми Пасат беше с подобен двигател и когато се разделих с него беше на над 320 хил. км., като само със смяна на уплътнителните гумичики на клапаните(бутално цилиндровата група, клапаните и водачите им си бяха идеални) при един от форумните майстори приключих с разхода на масло, който беше около 2 до 2.5 л. на 10 хил. Просто двигателят си е добре конструиран и ако е бил обслужван и каран нормално може да изкара спокойно над 500 хил. без основен ремонт. След профилактиката на главата го карах около 9 г. с масло 10W40 и между смените на средно 12-13 хил. съм доливал само около 250-300 грама, което си беше остатъка от 4 л. туба.
След като вземаш двг. втора ръка без да знаеш какво му е състоянието е редно поне да се замери компресия и в зависимост от показанията да се отвори главата и да се огледа и профилактира, ето и тема която би ти дала идеи viewtopic.php?f=6&t=125921&start=15&hilit=%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE+%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8

[viksanlg]

Би трябвябвало да е от семерините,ако е от гумичките когато се стича сутрин по стеблото на клапана и запалиш двигателя е ясно отчетлив бял пушек и след като изгори маслото след няколко минути тази бяла пушилка видимо изчезва.

[ludmil]

Някой сменял ли е гумички на клапаните на Passat B3 1.8 90 hp без да маха главата?

[ludmil]

Не става ясно какъв точно двг. си монтирал колега, но да приемем, че 1.8 RP, съдейки от писаното под аватара.
Колко малко ти гори за определен пробег? Старият ми Пасат беше с подобен двигател и когато се разделих с него беше на над 320 хил. км., като само със смяна на уплътнителните гумичики на клапаните(бутално цилиндровата група, клапаните и водачите им си бяха идеални) при един от форумните майстори приключих с разхода на масло, който беше около 2 до 2.5 л. на 10 хил. Просто двигателят си е добре конструиран и ако е бил обслужван и каран нормално може да изкара спокойно над 500 хил. без основен ремонт. След профилактиката на главата го карах около 9 г. с масло 10W40 и между смените на средно 12-13 хил. съм доливал само около 250-300 грама, което си беше остатъка от 4 л. туба.
След като вземаш двг. втора ръка без да знаеш какво му е състоянието е редно поне да се замери компресия и в зависимост от показанията да се отвори главата и да се огледа и профилактира, ето и тема която би ти дала идеи viewtopic.php?f=6&t=125921&start=15&hilit=%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE+%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B8+%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8

Passat B3 1.8 90 hp

[К.Одаджийски]

Някой сменял ли е гумички на клапаните на Passat B3 1.8 90 hp без да маха главата?

Сменяват се, ама трябва да имаш подходящ инструмент. Работата обаче не е много по малко. Разликата е само в отвиването на 10 болта и нова гарнитура на главата. Така или иначе трябва да се разцепи ангренажа, да се свали вала, свалят се свещите, буталото на цилиндъра на който ще се правят клапаните се качва в горна мъртва точка и се напъхва в цилиндъра тънко въженце за простор или с изкривена отверка се държи клапана да не изпадне в цилиндъра. Трябва инструмент за натискане на пружините и инструмент за вадене на гумичките. Магнит за кученцата и тарелките. Изпадне ли едно кученце обаче някъде в дупките на главата, отива в картера, а може и покрай клапан да мине и да влезе в цилиндъра. тогава със сигурност ще трябва да разглобяваш

[Водния дух1]

Колко масло гори? Не виждам смисъл да разбутваш каквото и да било,за да не си отвориш някоя рана на г......а.

[К.Одаджийски]

Той го е сменил двигателя и като нищо може да са му запекли сегментите, но като цяло по лесно е да се сменят гумички на клапани или поне така изглежда.
Тъпото е, че са с клингеритови гарнитури на главата и след време изгниват и е хубаво да се смени гарнитурата превантивно. Аз моята я смених на 300 хил км и съм сигурен, че след още 10 хил щеше да пробие на някъде. Почти се беше разпаднала. Челен шлайф на главата, пасване на клапани, нови гумички, водачи ако са наложителни и изчезнаха всякакви треперения и прекъсвания на тактове от време на време

[ludmil]

Този двигател беше взет от автоморга, не се знае колко време е стоял така непален. Може би ако майстора беше сипал газ в цилиндрите, преди да го запали...
Но ако наистина е толкова сложно бе си заслужава... Още не съм хванал колко масло гори, трудно е с тази щека...
Ако съм сигурен, че не са гумичките мога да опитам с добавка, от рода на Римет.

[Zdravko Zankov]

Не се занимавай с добавка.

[Iezekil]

За какви семерини става въпрос,не разбрах.А щеката е елементарна,от мин до макс е 1 литър.Моя по-малко гори от смяна до смяна,а е на половин милион км.

[Курт Деликуртев]

Щом му усещаш мириса е по-вероятно да олива от неплътност и да попада върху ауспуха.

Най-добре е да засечеш колко масло гори примерно на 1000 километра, лесно е, пълниш до максимум и след 1000 км поглеждаш на щеката.

Аз съм виждал как се сменят гумички на клапаните без разглобяване, надуват в цилиндъра със сгъстен въздух за да не изпадне клапана върху буталото.