VW Passat B3 89г - смяна на бутало на спирачен апарат

[инжектопляктор]

Колко е трудно да се смени бутало на спирачен апарат? Изглежда ми лесно. Взел съм течност, маркуч нов и комплект за рециклиране на апарата. За лукас-гирлинг е комплекта, на апарата пише гирлинг, смятам че такъв ми трябва?
Как да развия тръбичките без да ги заобля и по-лесно?

[Zdravko Zankov]

Гопето ще покаже спец.ключ за тръбичките.

[slaveiko67]

Колега,ще е дълга и тая тема...Апарата преден или заден е?...По лесно е с накисване с препапарат против ръжда+рязан ключ 10-12 или друг 11-13/не зная точното му име /+газова горелка за нагряване на маркучи,пробки и т.н....Твоя апарат ли ще ремонтираш или си взел друг/по-добрия вариянт е/?

[bobocamaro]

и аз не му знам името, сцепен звездогаечен му викам...

действително преден или заден е апарата, от там почваме...

[инжектопляктор]

Апарата преден или заден е?...

Моят апарат ще ремонтирам. Преден, задните са барабани. Имам чираци, търся в момента рязан ключ.
Вече съм ги напръскал. Преди нищо му нямаше, от 1 седмица взе да задържа по малко, скърцат накладките от нея страна.

[slaveiko67]

Не бързай...добре е освен чираците да имаш и ключ,а щом е твоят апарат,аз бих потърсил и горелка...газова,с малките бутилки ще свърши работа...Пръскаш,грееш и отвиваш...Успех!

[bobocamaro]

скърцат накладките от нея страна.

Не бързай, препили ръбовете на накладките където лягат в супорта. На шмиргел, с пила - както искаш.
Убеден съм, че задържането ти е там, а не в буталото. Пилих вече, искам да ти спестя мъки.

Edit: за да ми повярваш, а и да не лъжа: отидох при Васил Първий за това леко задържане и цвилене, като тебе апарати да разхвърлям....та той пили и апарати не съм пипал. Помисли си пак.

[К.Одаджийски]

Интересното е че никога китайските накладки не им се налага пилене. На марковите накладки винаги трябва да им махнеш боята в краищата където лягат в супорта

[Zdravko Zankov]

Послушай Камарото и Одаджийски.
После цепи.

[pa4o_ivanov61]

Внимавай ,ако грееш спирачния маркуч, че гърми като топ ако прекалиш.

[goppa]

Пак си взел резервни части само за едната страна на колата
Нали се сещаш, че другия апарат е набор на тоя дето се гласиш да отваряш?
Подгряването на спирачна тръбичка не ми звучи разумно. Аз бих ползвал охлаждащ спрей-смазка върши отлична работа за ръждясали болтове. И няма опасност да подпалиш колата или да изгориш маркучите.
Ключа показан от Камарото е задължителен, за да не заоблиш гайките. Докато напъваш да развиваш може да почукваш ключа от другата страна. Но не в посоката в която въртиш, а осево на ключа (към гайката).

[инжектопляктор]

Убеден съм, че задържането ти е там, а не в буталото. Пилих вече, искам да ти спестя мъки.

Да бе, интересното е, че евтините накладки преди това не скърцаха. Сложих TRW и след известно време почна скърцане. И съответно единият диск грее повече, отколкото другия. Разликата е 15 градуса, но я има. Мерих с ИЧ термометър. Ако се размина само с това, много ще се радвам.

Нали се сещаш, че другия апарат е набор на тоя дето се гласиш да отваряш?

Да, така е. Да, принципно бих сменил комплект. Но в тоя момент толкова пари имах в мен.
Ще взема за другата страна и тогава ще го правя.

Аз бих ползвал охлаждащ спрей-смазка върши отлична работа за ръждясали болтове....
Ключа показан от Камарото е задължителен, за да не заоблиш гайките.

Ключа го търся, но не мога да го намеря за момента около мен. Спрей охлаждащ също не съм виждал наоколо.

[Курт Деликуртев]

Пляктор, леко квичене или цвилене е нормално за този модел, послушай bobocamaro и Одаджийски.

[muns61]

Първо развиваш цицката за обезвъздушаване и виж дали течността тече на самотек. Ще разбереш дали е от маркуч, или е от запекъл апарат.
После ще коментираме.

Ама знам, че ще подходиш по трудния начин.

[Водния дух1]

Плякторе,натикай по-голяма отвертка ЛЕЕЕКИНКО между накладките и диска И натисни пак ЛЕЕЕКИНКО наляво и надясно и виж дали накладките ще се отделят мазно от диска-ако това стане,буталото е добре.