Pasaat B5 1.8T по късно надува??

[BaTLLeL4o]

Здравейте, имам въпросия пасат с код на мотора AEB Колата има поставен чип и до сега не е имала никакви проблеми. Почна да не надува до край(пик 1.2 холд 1.1) оказа се спукан маркуч. Смених го. От тогава почна да надува по късно. Ако преди на 2200 оборота е направила налягане от 1.2 сега ги прави чак 3200. Грешки няма никакви. Тествах актуатора, като го отворя до край и си сложа пръста на маркуча, като го пусна си прави ваккум и не изпуска. Турбото има нормални лифтове и топлата част няма пукнатини. Не съм надувал пътищата да гледам за дупка, но щом по-късно го прави налягането ме съмнява да са пробити. Гледам е мазно и пепелясало около дюзите. Дали е възможно от тях? Дросела ако го изчистя дали ще има ефект?

[radotom]

Тествах актуатора, прави си ваккум нормално.

Щом на бензинова кола актуатора прави вакуум - сменяй го!

[Курт Деликуртев]

Актуатора си го тествал, ама леко ли се движи и дали достига крайно положение?

[BaTLLeL4o]

Тествах актуатора, прави си ваккум нормално.

Щом на бензинова кола актуатора прави вакуум - сменяй го!

При крайно отворено положение и сложен пръст на маркуча като го пусна актуатора и прави ваккум.

[BaTLLeL4o]

Актуатора си го тествал, ама леко ли се движи и дали достига крайно положение?

Достига крайно положение и се движи сравнително нормално. Не бих казал леко но не е и твърдо.

[BaTLLeL4o]

Развитие: почистен всмукателен колектор дросел и сменени гарнитури на тях. Оказа се счупен пластмасов маркуч на картерна вентилация, и него смених. Видях всеки един маркуч от турбото до дросела, дупки нямат. Вече не знам къде да търся проблема... Накрая ще пробвам с нова турбина

[BaTLLeL4o]

Възможно ли е да е от н75 въпреки че незаписва никаква грешка?

[rpetrow]

Когато моят Н75 се развали, надуваше когато си поиска. Един път си работи добре, друг път изобщо не се включваше турбото. Надуваше късно и в ниските колата я нямаше изобщо. Ако си закъсал с парите, помоли някой колега да ти даде неговия за проба. Ако си ок просто си го смени профилактично. Някъде към 80-90лв беше по спомен и е хубаво да се сменя на определени км превантивно. Моят го смених на моя глава, след като ходих на различни диагностики (включително и в Адлер) и не го хванаха. Просто явно за да го хване диагностиката трябва точно в този момент да е отказал или тотално да изгори..

[BaTLLeL4o]

Не се оказа н75, оказа се спукана толла част на турбото. Но проблемите продължават. След смяна на турбото, колата почна да прекъсва като надуе до край. Или бедна смес или свещи и бубини... Филма продължава.

[rpetrow]

Малко странно, на предишния си пост мислех да ти напиша за пукнатата топла част но реших да го спестя. Като отвориха моето турбо, се оказа че и моята топла част е пукната. "Майсторите" я били заварили и заварката е опирала в перката... В ниските обороти перката не се е въртяла като хората и затова колата я нямаше в ниските. Във високите после перката се развърта и колата тръгва. Заради Н75 пък турбото понякога просто не се вкючваше. За придръпването във високите преди да правиш каквото и да е било пробвай да смениш свещите. Сложи за проба NGK BKR7E медни(най-обикновените). Казват, че правят чудеса на чипнати 1.8т. Аз съм с тях и откакто ги сложих проблемите ми във високите спряха. Просто трябва да се сменят по-често и да им следиш разстоянието, защото медта изгаря и с времето от 0.8мм ,разстоянието става по голямо. Не са скъпи, ако имаш човек с отстъпка идват към 5 лв на бройка. Ако нямаш отстъпка са 7 лв. Ако ги сложиш и се оправят нещата е хубаво да ги сменяш на 10 000 макс.

[ivuchev]

Ако сте откачали дросела от буксата при чистене, дори след адаптация ми прекъсваше като настъпя до край. Оправи се странно след като рестартирах компа като откачих акум. за известно време. Та пробвай и това.

[BaTLLeL4o]

Малко странно, на предишния си пост мислех да ти напиша за пукнатата топла част но реших да го спестя. Като отвориха моето турбо, се оказа че и моята топла част е пукната. "Майсторите" я били заварили и заварката е опирала в перката... В ниските обороти перката не се е въртяла като хората и затова колата я нямаше в ниските. Във високите после перката се развърта и колата тръгва. Заради Н75 пък турбото понякога просто не се вкючваше. За придръпването във високите преди да правиш каквото и да е било пробвай да смениш свещите. Сложи за проба NGK BKR7E медни(най-обикновените). Казват, че правят чудеса на чипнати 1.8т. Аз съм с тях и откакто ги сложих проблемите ми във високите спряха. Просто трябва да се сменят по-често и да им следиш разстоянието, защото медта изгаря и с времето от 0.8мм ,разстоянието става по голямо. Не са скъпи, ако имаш човек с отстъпка идват към 5 лв на бройка. Ако нямаш отстъпка са 7 лв. Ако ги сложиш и се оправят нещата е хубаво да ги сменяш на 10 000 макс.

С свещи на NGK платинени съм, на не повече от 5к км. Преди да правя каквото и да било, колата ще се настройва наново, защото турбото е по голямо. И след настройка ако е пак същото, ще пробвам, свещи, бубини.