railfan написа:По тази картинка регенерацията е започнала тъкмо навреме според Soot mass-a.
Не виждам да имаш проблем с филтъра или датчиците на тоя етап, проследи няколко поредни регенерации, стойности, за да хванеш как работи алгоритъма. Но преди това направи едни 30-40 км извънградско.
railfan написа:Eднократно - не. А и не участва само тя в алгоритъмът кога да започне..
DoH_KuXoT написа:при мен винаги приключва на 5+ soot mass, някой път успява да падне и под 5. Но на 8+ не ми е спирала никога, да не си преохладил ДПФ-а ако си карал с много висока скорост ? Какви градуси поддържаше, като спря да регенерира ? При мен е спирала по-рано на предишния модел пасат при преохлаждане вследствие спускане на голям наклон дълго време , слизах от Лалето и надолу изстина на под 350 градуса по спомен и реши , че му стига толкова, долу в София не продължи. Спирала ми е по-рано и при спиране на място при вече започнала регенерация, двигателя работи, но може би 15 минути беше на място и беше спрял да регенерира. Имал съм случаи при няколко пъти включване на задна скорост при маневри също да реши, че ще спре да регенерира. Та това, че е спряло на 8.21 не е толкова важно, по-интересни са останалите показатели , ако си успял да запомниш нещо преди да спре да регенерира.
Поведението при регенерация между Б7 и Б8 явно е различно, защото при Б8 се регенерира доста по-бавно и се случват такива аномалии. Не е нормално да не може да се регенерира качествено след изминати извънградско общо 950 км и да се случват подобни безумия 
Видно от картинката, че не е имало прекалено охлаждане освен след края на регенерацията. Според мен 33 минути е прекалено дълго време за процеса по регенерация, а километрите са абсурдно много и в градски условия не виждам как може да се регенерира колата изцяло.Потребители, разглеждащи този форум: Pvlv и 221 госта
