Passat B4 1.8Mi ABS стъпково моторче - настройване?

Мнениеот **bachest** » Сря 09 яну 2008 0:38

Здравейте колеги.

Някой би ли обяснил настройването на новото или от ремонтираното старо стъпково моторче, когато се поставя?

Какво се мери и какво се върти? :roll:

Passat B4 1.8Mi ABS

Мнениеот **mafiota** » Сря 09 яну 2008 7:34

Това е коментирано тук в форума, но мен лично ме светна колегата psstv18rp!
Ами наи просто казано когато се отремонтира или се сложи ново стъпково моторче трябва да се провери точно тази хлабина която е показана на снимката.Това става по следният начин:
Подава се принудително напрежение на стъпковото моторче в посока пребиране на червяка, докато той се прибере максимално. След това при отпуснат педал на гаста с мултицет които се включва на верига се мери бутончето, което е на върха на червяка, (с което компа разбира кога е натиснат педла на газта). При това положение верига не трябва да има, т.е. бутона не трябва да е натиснат.Бутончето трябва да затвори контактите си едва когато се постави пластина с дебелина 0,5мм между самото бутонче и пъпката която го натиска (както е показано на снимката).
Именно тази хлабина се регулира от въпросното винчте отзад, което е пломбирано :wink:

Скромният ми опит показва, че от тази хлабина и сигурната работа на бутончето страшно много зависят оборотите на ПХ.

Мнениеот **zfa159** » Сря 09 яну 2008 10:24

Това с регулирането навремето го пропуснах.....вероятно затова имам зверски проблеми с оборотите около 2000

.Иначе Пх си го прави добре ама....
Благодаря!

Мнениеот **niviat** » Сря 09 яну 2008 15:34

mafiota написа:Подава се принудително напрежение на стъпковото моторче в посока пребиране на червяка, докато той се прибере максимално.

Как да разбирам - бутончето трябва да е максимално излязло или обратното?

Мнениеот **ivo123** » Сря 09 яну 2008 16:03

niviat написа:
mafiota написа:Подава се принудително напрежение на стъпковото моторче в посока пребиране на червяка, докато той се прибере максимално.

Как да разбирам - бутончето трябва да е максимално излязло или обратното?

трябва да е прибрано нацяло.

Мнениеот **zfa159** » Сря 09 яну 2008 16:05

Добре де,а сега като се замисля - за чии му е на моторчето да се регулира?
В смисъл какъв - като се запали двигателя то само тръгва да отпуска оборотите доедин момент,в който ги стабилизира на някакви постоянни.При последвала промяна си ги регулира отново в нормите.
След това подаваш газ от жилото и ключето се освобождава при което моторчето предполагам (само предполагам понеже не съм го доизучил как работи) отива в другото си крайно положение и чака там да посрещне онова палче,което натиска ключето.Като пуснеш газта ключето сработва и моторчето тръгва да сваля оборотите докато ги нагоди такива,каквито трябва да са нормално.
Къде точно се налага да се регулира.
ако съм наговорил куп глупости ме извинете ама просто ми е интересно понеже моето се лигави и тези дни ще го сменям.Консултирах се с vaskoto1 и той смята,че не е необходимо да се регулира по гореописания начин а само да се монтира...и ме хвърли в музиката....
Благодаря!

Е, то моторчетата по принцип имат стандартен размер, така че наистина е много вероятно да не е нужно да се променя регулировката, но не вреди да се провери. Ако не беше необходимо нямаше да има винтове за регулиране. А и винаги има риск някой да ги е разбъзикал.

По принцип ако не е регулирано, може клапата никога да не се затваря напълно например (да ляга на моторчето вместо на ограничителния винт).
Или обратно - когато моторчето се е прибрало повечко, дори при отпуснат педал бутона да не се задейства.

Изобщо, след като процедурата за проверка и настройка на тази хлабина е описана по книгите, и е достатъчно тривиална, не виждам смисъл човек да не я провери поне, та да е сигурен че е ок. :-)

това действие се нарича регулиране на предварителното отваряне на дроселовата клапа.Това се пипа само когато се сменя моторчето с ново.Моят практически личен опит ми казва че на свалено и почистено моторче е хубаво да се поприбере буталцето на мпх за да е по-лесен монтажа,затова моторче завода се е погрижил за регулировката му.

Мнениеот **zfa159** » Сря 09 яну 2008 21:16

Ами аз ще слагам ново и затова разпитвам повечко.След като за ново е добре да се регулира задавам следващия си въпрос :
-къде се подава напрежението за да се прибере максимално (на кои крачета)
-и къде се мери ключенцето.
Благодаря!

не помня вече ама мисля че на горните или долните две се подава напрежение и гледай да е не по-голямо от 6V да не изгориш моторчето,то или ще се прибере или ще излезе напред.Като го монтираш пробвай как работи ако е ок не го барай повече,мисля че няма да има нужда от донастройки.

Мнениеот **bachest** » Сря 09 яну 2008 22:40

Колеги, мерси за разяснението.

Колега zfa159. По картинката от първия пост - Напрежението се подава не на крачетата, които са отбелязани с 1 и 2, а на другите две. Тука е описано по-подробно. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=44615&hl=

Бравос на bachest за сайта http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... =44615&hl=много подробен и точен. :beer

Мнениеот **mafiota** » Чет 10 яну 2008 11:25

Има и друг сайт в който подробно със снимков материал е обяснено как да се разгоби и почисти самото моторче.
Това упражнение го правих миналата година, но после се наложи и допълнителна настройка ( с кривене ) на пластинките на въпросното бутонче:)

Мнениеот **JETTA** » Пет 11 яну 2008 23:52

Ами ако е с шест крачета как се настройва?

Мнениеот **bachest** » Съб 12 яну 2008 18:48

Здравейте колеги. След почистването на стъпковото моторче, бутона винаги прави верига на изводите на 1 и 2 от картинката, без значение дали е прибран или изпънат максимално.
Някакви идеи за ремонт или да търся друго?